电动汽车矩行为改变模式驱动系统.docVIP

电动汽车扭矩行为改变模式驱动系统 摘要中，充分利用有自身优势的现有车辆的电力驱动系统，避免其缺点，在一个双马达驱动系统更改模式和单电机驱动的作用下，两个单驱动电机和独立四轮驱动的设计随之诞生。扭矩传输特性分析及应用这种驱动系统的仿真已经完成。根据车辆控制器控制，当电机正常运行，这个驱动系统能确保每一个模式车辆的稳定;即使电机在独立轮驱动模式出现一个故障，只有很少的扭矩可反向转动，由于工作电机故障轮由电机驱动，它就不能对电动汽车的稳定性造成明显的影响和偏差，可通过改变驱动方式避免从独立轮驱动单电机驱动。因此，设计这个驱动系统是必要的和可行的。 介绍 随着电动车控制的发展技术，对独立四轮驱动应用率极其频繁。它有节省安装空间等优点，提高能源效率和改善可控性。然而，电子微分独立轮驱动系统技术还不够健全，车辆在崎岖道路上行驶，电动车辆很难控制其稳定性。这种工业化马达不能满足高速客运汽车的动力性能。如果我们可以利用现有的优势，充分利用电汽车驱动系统，避免他们的缺点，那么就能拥有有效的能源消耗和可靠的汽车性能。在参考现有的配置，双电机驱动系统设计，其中包括双高速传输并具有改变模式的独立驱动，双电机驱动器和独立的共同驱动车轮。通过扭矩传输特性的理论分析，驱动系统和车辆稳定仿真有了这个系统配备，那么该系统已经完成。 驱动系统配置 所设计的驱动系统如图1所示。两电动机相反安装，