(德国的环境问题2.docVIP

德国的环境问题 德国境内莱茵河污染事件 1986年11月1日深夜，瑞士巴富尔市桑多斯化学公司仓库起火，装有1250吨剧毒农药的钢罐爆炸，硫、磷、汞等毒物随着百余吨灭火剂进入下水道，排入莱茵河。警报传向下游瑞士、德国、法国、荷兰四国835公里沿岸城市。剧毒物质构成70公里长的微红色飘带，以每小时4公里速度向下游流去，100英里处鳗鱼和大多数鱼类死亡，300英里处的井水不能引用。流经地区鱼类死亡，沿河自来水厂全部关闭，改用汽车向居民送水，接近海口的荷兰，全国与莱茵河相通的河闸全部关闭。翌日，化工厂有毒物质继续流入莱茵河，后来用塑料塞堵下水道。8天后，塞子在水的压力下脱落，几十吨含有汞的物质流入莱茵河，造成又一次污染。11月21日，德国巴登市的苯胺和苏打化学公司冷却系统故障，又使2吨农药流入莱茵河，使河水含毒量超标准200倍。这次污染使莱茵河的生态受到了严重破坏。使几十年德国为治理莱茵河投资的210亿美元付诸东流。 莱茵河的治理 为了使莱茵河重现生机，1950年7月，由荷兰提议，瑞士、法国、德国、卢森堡等国家参与，在瑞士巴塞尔成立了旨在处理莱茵河流域保护问题并寻求解决方案的“莱茵河保护国际委员会”。1963年包括德国在内的莱茵河流域各国与欧共体代表在保护莱茵河国际委员会范围内签订了合作公约，即伯尼尔公约，奠定了共同治理莱茵河的合作基础。? 控制河流污染源，避免未经处理的工业废水和生活污水排进河流是最重要的举措。ICPR制定了相应法规，强行对排入河中的工业废水进行无害化处理。为减少莱茵河的淤泥污染，ICPR严格控制工业、农业、生活固体污染物排入莱茵河，违者罚款，罚金50万欧元以上。1976年，该委员会又先后通过了防止化学物质污染莱茵河以及专门的防止氯化物污染莱茵河条约。? 保护委员会通过“责任到户”的方法把治理工作具体化、可操作化。如委员会下面设置若干个专门工作组，分别负责水质监测、恢复重建莱茵河流域生态系统以及监控污染源等工作。 ICPR各部门相互协调，采取了一系列恢复河流自然生态的措施：拆除不合理的航行、灌溉及防洪工程，拆掉水泥护坡，以草木绿化河岸，对部分改弯取直的人工河段重新恢复其自然河道等。? 据本亚明先生介绍，河流本身是一个生态系统，人为地去改变它的生态构成要素，比如修水泥河底和水泥护坡去取代河流泥底和植被护坡只能导致河流变成死河，使它失去自净能力。据记者了解，国内不少城市现在兴起一个“时尚”：给河流修水泥底和水泥护坡。尽管从外观上看河流两岸整齐了，但由于破坏了河流生态系统，水体富营养化加剧，变得浑浊发臭，让两岸居民不敢开窗。? 一方面德国政府投入1万亿欧元的巨资治理河流污染，并立法保障河流治理工作的顺利开展，另一方面德国民众有良好的环保意识。记者在德国各城市采访时，经常会看到一些市民把河边的垃圾捡起，放入随身携带的垃圾袋。? 1987年保护莱茵河国际委员会还通过了重在全面整治莱茵河的“莱茵河行动计划”。 制定并量化整个莱茵河的水质标准 截止到1995年，在各个工业部门应用最新技术，实现43种物质减排50%的目标 制定并执行减少意外排放的目标 初步制定扩散污染源清单，制定减少扩散污染计划 制定并执行有关水文、生物及形态变化的计划 尽管莱茵河行动计划不具有法律约束力，打算这个计划的大部分减排目标都已经实现：33组物质已经达到或者优于规定的标准。其中，13组物质几乎达标，另外12组物质的浓度非常低，低到无法检测到。仅有7组物质的减排目标没有实现。 从最初治理污染到寻求莱茵河地区的可持续发展，ICPR一系列措施让莱茵河生态逐步进入良性循环。 控制化学污染 建立检测系统，制定监测计划，建立水质预警系统。还规定了某些化学物质的排放标准。 要求采用先进的生产技术和污水处理技术，减少水体和悬浮物的污染。 控制氯化物污染 降低水体盐含量 经过多年的努力，莱茵河终于恢复了生机。本亚明先生兴致勃勃地说，上个世纪90年代在莱茵河里中又出现了大马哈鱼的踪影。大马哈鱼是莱茵河的标志性鱼类，19世纪末、20世纪初，由于数量众多，大马哈鱼是莱茵河上的渔夫们每天“佐食面包的佳品”。2002年底调查表明，莱茵河已经恢复到二战前的生物多样性水平。? 德国的汽车尾气处理 自从1886年第一辆汽车诞生以来,并经发展成为近现代物质文明的支柱之一。目前,全世界的汽车保有量已超过6亿辆,全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长,预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。 汽车作为提高生活质量、加快生活节奏、提高工作效率的载体,给人们的生产与生活带来了极大方便,可是它的尾气排放物却给大气环境造