(股份传2014]34号中国中铁关于成都地铁盾构管片质量存在缺陷、管片拼装错台超标问题的通报.docxVIP

中国中铁股份有限公司网络电报签发： 部门核稿：总裁办核稿：电报编号紧急程度总页数主办部门拟稿人电 话股份传2014-34加急5安质环保部胡科敏010送:中铁一至十局，中铁隧道、电气化局、建工、港航局、航空港、上海局，中铁建设、城市、中原、昆明、北方公司，青岛指挥部。抄送:股份公司总部各部门，董事会安全健康环保委员会。中国中铁关于成都地铁盾构管片质量存在缺陷、管片拼装错台超标问题的通报3月5日，股份公司领导在成都地铁项目检查中针对中铁八局成都地铁3号线1标盾构施工管片拼装错台超标严重、管片成品保护不到位、边角破损普遍、整修工艺粗糙等问题提出严肃批评，并责成股份公司“四不两直”成都片区检查组立即对中铁八局成都地铁3号线1标及中铁八局桥梁公司管片厂进行专项检查和验证。按照股份公司领导要求，现将有关情况通报如下：一、检查中发现的主要问题（一）盾构管片生产1. 中铁八局桥梁公司管片厂施工组织不合理，过程管理不精细。厂内存放管片场地与产量不匹配，造成大量管片堆积。因管片规格品类多达54种型号，存放场地未能做到按规格、龄期分区堆放管理，增加了发、转运过程中管片翻转次数，且二次倒运和成品保护措施不当，存在缺棱掉角现象。2. 技术方案落实不到位，整改执行力不足。中铁八局桥梁公司管片厂未能认真落实成都地铁公司《关于立即对盾构管片质量问题进行整改的函》和中铁城市发展投资公司《成都地铁1、3、7 号线工程盾构管片质量缺陷处理专项方案》要求，对管片质量缺陷修复工艺简单、外观粗糙，螺栓孔预埋套管尺寸选型控制不严，脱模后切割修复数量较多，不满足《盾构法隧道施工及验收标准》和《隧道盾构管片质量检测技术标准》（CJJ/T 164-2011）。（二）盾构施工1. 中铁八局成都地铁3号线1标红牌楼-红牌楼南站盾构区间施工中，管片错台超标严重。据检查，红牌楼端66-73环、106-114环共有17环连续错台，其中错台15-20mm的13环，大于20mm的4环，最大纵向错台23mm。2. 红牌楼-红牌楼南站盾构区间成型管片污染严重。项目部在涂刷止水胶条过程中，管理疏忽、作业粗放，导致管片存在不同程度的胶水污染。检查中，共发现洞内35环管片、管片存放区10环管片多余止水胶条粘合剂未及时清除。3. 作业现场规划不合理，管片存放量无法满足施工进度。红牌楼站管片存放场地狭小，即使满负荷存储，管片数量依然无法满足进度，导致施工过程中出现所需管片无法及时供应，管片选型未能严格根据掘进需要选配，存在现场用标准环代替转弯环个别现象，导致管片错台超标。4. 施工技术管理薄弱，人员责任心缺失。在管片拼装过程中，盾构跟机工程师业务能力不强、缺乏责任心，盾构掘进过程中对盾尾间隙测量不及时，导致间隙过小，盾尾压到已拼装成型管片，盾尾脱出后形成大量管片间超标错台。二、整改意见与要求检查过程中，股份公司检查组会同中铁城市发展投资公司、中铁八局盾构施工单位及管片生产厂召开专门会议进行原因分析，并听取了下一步改进措施，股份公司要求：（一）各参建单位必须要站在企业发展的高度，切实加强成都地铁安全质量管理，维护企业形象。在当前城市轨道交通项目竞争如此激烈的大环境下，股份公司以ＢＴ方式承建成都地铁实属不易，这不仅为各施工企业拓展地铁施工市场范围，更是展示施工企业形象的良好契机。各施工单位主要领导、分管领导一定要认清自己肩负的责任，要把主要精力放在现场安全质量管控上，对重点工程、关键工序必须要监管到位。存在问题的单位，要采取措施，加强日常监管和隐患整治，形成工程质量有效监控机制。中铁城市发展投资公司要严格履行BT方管理责任，认真履行合同条款，要切实加强项目标段现场管理，精心组织施工。要将盾构管片生产单位和存在的质量问题纳入公司管理范畴，加强驻厂旁站和过程监管，严格执行技术标准和工程质量规范要求。要严格落实质量管理责任，采取有力措施，切实解决质量控制不严、工艺标准不高、执行力不到位等问题。要严格落实质量问责制，从严管理，动真碰硬，凡是发生安全质量问题的都要严格按照有关规定进行问责和追究。（二）管片生产单位必须严格管片生产工序和工艺标准，强化过程质量卡控，保证管片质量。一是要严把原材料进货检验关，加强试验检测频次，保证管片生产使用的各种材料符合规范标准和设计要求；二是严格按照施工配合比计量生产混凝土，准确测定砂石含水率，控制好和易性和坍落度，确保高性能混凝土施工满足工艺要求；三是控制好混凝土浇注振捣，合理调整入模后底震时间和人工振动棒操作工艺，减少混凝土管片气泡。四是按规范养护，确保养护龄期和质量。五是加强脱模起吊管片夹具橡胶保护垫的检查工作，发现磨损及时更换。管片转体和吊装使用夹具时一定要注意安装稳妥、夹紧后再起吊，杜绝管片边缘破损现象；六是要制定混凝土质量缺陷整修工艺、操作要求和验收标准