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13.2 试验件和样品件 样品件的制造、质量检验和供货按照“样品件供货商手册”。 如果不同的商标与供货商的样品件一起供货，那么就必须应用样品件供货商手册里当时适用的、商标专用的附录的要求。 试验件和样品件的制造和检修通常是承包方工作范围的对象。零件数和供货期限可按照询问或在委托时由委托方确定。 试验件和样品件的制造必须按批量规格进行。批量的大小必须与委托方商定。 在制造前，所有的试验件和样品件都需要有委托方的书面委托。 这同样的程序也适用于所有未通过约定的价格支付的试验件和样品件，如果它们应该分别计算的话。 那些根据规范要求不承受负荷的、只用于表示原理的零部件必须用“基本样品”的标签进行标记。 14 定义、概念、缩写 下列概念和縮写的定义适用于本标准的应用： 14.1 概念 委托方 大众汽车集团，康采恩集团公司或参股公司 承包方 由委托方授权的公司 样品批准认可 参见VW99000－4 B（采购）认可参见VW99000－2 首件样品 首件样品是在批量生产条件下制造的产品 E（开发）认可（VW） 参见VW99000－3 K（设计）认可（Audi） P（规划）认可 参见VW99000－1 14.2 缩写 2D 二维的 3D 三维的 B-Freigabe 采购认可 BGA 球状网格区域 BT-LAH 零部件设计任务书 COP 转化件（相同件） LH1/ DE 项目进度表“设计决策/设计任务书” DfMAS 制造、总装和维修保养的设计 DMU 数字制造模型 E-Freigabe 开发认可（大众汽车公司）；对应于Audi公司的K（设计）认可 EK-4 在埃拉的轿车腐蚀试验 EMV 电磁兼容性 ESD 静电放电 FMEA 缺陷可能性和影响分析 IMDS 国际材料数据系统 INKA 在新城的轿车腐蚀试验 K-Freigabe 设计认可（在Audi公司）；对应于大众汽车公司的E（开发）认可 K-Stand 设计水平 KR 大众汽车集团的设计准则 KSE 设计基本数据采集 KVS 设计数据管理系统 MISS 材料信息表系统 NVS 标准件管理系统 0-Serie 零批量生产 P- Freigabe 规划认可 PDA 产品数据类型 PK-4 在佛尼克斯的轿车和商用车的腐蚀试验 PSN 产品结构定位 PVS 试验批量生产 QM 质量管理 RPS 基准点系统 SE 同步工程 SET 同步工程小组 SOP 正式投产 TL 供货技术条件 THD 动态包络线的分模型 THS 静态包络线的分模型 TLD 文件技术规范 TM 分模型 TMP 位置信息的分模型 VPM 虚拟产品模型 VW 大众汽车集团企业标准 ZSB 总成 15 同时适用的资料 下列在标准中引用的文件对应用本标准是需要的。 在设计任务书的出版日期同时适用的资料也适用，出现的偏差必须与委托方当时的专业部门协调一致并写入设计任务书中。 资料来源： 大众汽车康采恩集团的文件和免费工具可以通过大众汽车康采恩集团的B2B供货商平台，在网址下，利用存取特权调用出来。 通过德国热线连接：0800/193 30 99或国际长途：+49-5361-933099或e-Mail：<mail to:supplierintegration@>。 必须在网址：http://www.vda.de 下，得到VDA（德国汽车工业联合会）文件。 DIN标准, EN标准和ISO标准资料必须通过Beuth出版社在网址http://www2.beuth.de下获得。 谢谢大家！ 地址:上海市番禺路390号时代大厦21层 电话:021传真:021网址: 邮箱:office@ 5.3.2 DfMAS（制造、装配和维修保养的设计） DfMAS（制造、装配和维修保养的设计）的分析支持符合生产和装配的产品设计。这一方法的基本原理是：数值分析的思维方式、设计检查表和其它检查表的运用、制造技术诀窍和可维护性技术诀窍的糅合。 如果在制造的装配过程和售后服务的可维护性之间肯定预料到出现过大的差别，那么总是应在过大差别出现后才运用作为优化方法的维护设计。为此，承包方可以列出自己的重点。 委托方保留列举必须通过 DfMAS （制造、装配和维修保养的设计）进行分析的范围的权利。选题应优先在小组中根据相应的选择程序来完成。 直至DE或直接在命名之后，必须进行DfMAS（制造、装配和维修保养的设计）。紧接着必须把分析的结果递交委托方。 5.3.3 统计公差分析 公差分析能够在考虑到公差影响的情况下，及早对功能标准和过分要求的标准采取安全措施。项目的质量规定影响零部件的公差规定。鉴于上述的质量要求，零部件和/或组件上的质量标志必