桥面系施工方案全解.doc

内蒙古准格尔至兴和县运煤高速公路 （K164+827.134 高架桥） 1#高架桥上部构造现场浇注施工方案 批准： 审核： 编制： 道隧集团工程有限公司 准兴高速A20标项目部 2013年6月10日 K164+827.134高架桥上部构造现场浇注施工方案 一、编制说明 （一）、根据施工承包合同书，特编制本实施性施工组织设计。 （二）、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，从2013年6月10日正式开工，2013年10月底完成作为控制进度目标，以工期5个月为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 （三）、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划仅作为指导施工参考用，不作为最后的供应计划。如各项数量若有出入时，应以施工预算中的数量为准。 （四）、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据 1、施工承包合同书 2、施工图及设计文件 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 5、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 6、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056-84） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 工程概况 本桥桥位于准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段K164+827.134处，全桥长398.942m，桥面宽度为27.25m，本桥K164+632.134~K164+812.134位于直线段，K164+812.13~K165+ 022.076(022.858)段位于半径R=4000m的右偏圆曲线内，ZY=K164+812.134，纵面位于i=2.35%凸曲线上桥面于线路形成一致。下部结构0#～13#墩柱为圆柱，1#~3#及10#~12#墩柱直径D=160cm、桩基础直径D=180cm，4#～9#墩柱直径D=180cm、桩基础直径D=200cm，0#桥台及13#桥台为桩柱式桥台，桩基D=150cm。 桥梁上部采用13--30m装配式预应力混凝土连续T梁，为适应平面曲线线性，T梁采用折线布置。曲线与弦的弓高最大为0.028m。 桥台处分别设置一道XFII-160型的伸缩缝，在4号桥墩、9号桥墩处分别设置一道XFII-240型的伸缩缝。连续处桥墩均采用矩形橡胶支座，其型号为GJZ400*700*85；两桥台及桥墩非连续处采用矩形滑板橡胶支座，型号为 GJZ4350*400*66。下部采用柱式墩，桩接盖梁式桥台，钻孔灌注桩。 三、施工准备 1、人员的准备 开工前进行人员的组织，并进行详细的布署，分工如下：甘军负责现场总体安排，薛贵云负责技术，王春宝负责试验，羿木平负责现场施工，黄伟负责安全，殷圣千施工班组负责模板安装、钢筋加工及安装、浇注混凝土等施工作业，其钢筋工、模板、焊工、砼工、杂工等80人。 2、材料的准备 钢筋由厂家运到K164+827.134高架桥0号桥台和13号桥台钢筋制作场地，水泥、外加剂由厂家运到搅拌站现场并入库存放，砂、石按进度从料场供应。 4、机械的准备 针对本工程施工特点，做好混凝土施工机械和混凝土浇灌用料斗等机具的配套工作。施工机械做好维修和保养工作确保在施工中不出故障，本工程开工所需设备已全部进场。 四、桥面系施工方法 1、现浇横梁（湿接头）、湿接缝及体系转换 工艺流程：本工程按设计要求在梁体吊装后，以设计一联为单位进行体系转换及横隔板、湿接缝施工。其施工顺序如下： （1）、设置临时支座（我部采用砂筒作为临时支座）并安装好永久支座逐孔安装，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。2）、绑扎横梁钢筋，设置在日温最低时，浇筑 （3）、达到设计强度的%后， （4）、拆除一联内临时支座，完成体系转换。 2、施工方法 根据全桥体系转换的要求，湿接头、湿接缝施工流程如下： 准备工作→绑扎钢筋→连接波纹管并穿钢束→搭设模板→浇筑→养护→张拉负弯距钢束并压浆→→拆除一联内临时支座，完成体系转换任一道、湿接缝开始浇筑混凝土之前都必须报现场监理批准并得到监理工程师书面通知后，方可进行下道工序施工。 凿毛 ，组织人员对凿毛，。 测量高程 为保证箱梁顶面高程符合设计要求，施工之前，测量人员