1附录D墙体稳定验算根据国内研究成果并与德国《混凝土与钢筋.docVIP

附录D墙体稳定验算 根据国内研究成果并与德国《混凝土与钢筋混凝土结构设计和施工规范》DIN1045的比较表明，对不同支承条件弹性墙肢的临界荷载，可表达为统一形式： (7) 其中，计算长度取为，为计算长度系数，可根据墙肢的支承条件确定；为层高。 考虑到混凝土材料的弹塑性、荷载的长期性以及荷载偏心距等因素的综合影响，要求墙顶的竖向均布线荷载设计值不大于，即。为保证安全，对T形、L形、槽形和工字形剪力墙各墙肢，本附录第D0.3条规定的计算长度系数大于理论值。当剪力墙的截面高度或宽度较小且层高较大时，其整体失稳可能先于各墙肢局部失稳，因此本附录第D0.4条规定，对截面高度或宽度小于截面厚度的2倍和800mm的T形、L形、槽形和工字形剪力墙，除按第D0.1～D.0.3条规定验算墙肢局部稳定外，尚宜验算剪力墙的整体稳定性。 附录F 圆形钢管混凝土构件设计 F1 构件设计 F1.1 本规程对圆型钢管混凝土柱承载力的计算采用基于实验的极限平衡理论，参见蔡绍怀著《现代钢管混凝土结构》（人民交通出版社，北京，2003），其主要特点是： 1)不以柱的某一临界截面作为考察对象，而以整长的钢管混凝土柱，即所谓单元柱，作为考察对象，视之为结构体系的基本元件。2)应用极限平衡理论中的广义应力和广义应变概念，在试验观察的基础上，直接探讨单元柱在轴力N和柱端弯矩M这两个广义力共同作用下的广义屈服条件。本规程将长径比L/D不大于4的钢管混凝土柱定义为短柱，可忽略其受压极限状态的压曲效应（即P-效应）影响，其轴心受压的破坏荷载（最大荷载）记为N，是钢管混凝土柱承载力计算的基础。短柱轴心受压极限承载力N的计算公式(F1.2-2)、(F.1.2-3)系在总结国内外约480个试验资料的基础上，用极限平衡法导得的。试验结果和理论分析表明，该公式对于(a)钢管与核心混凝土同时受载，(b)仅核心混凝土直接受载，(c)钢管在弹性极限内预先受载，然后再与核心凝土共同受载等加载方式均适用。公式(F1.2-2)、(F.1.2-3)右端的系数0.9．是参照现行国家标准《混凝土结构设计规范GB 50010，为提高包括螺旋箍筋柱在内的各种钢筋混凝土受压构件的安全度而引入的附加系数。公式(F.1.2-1)的双系数乘积规律是根据中国建筑科学研究院的系列试验结果确定的。经用国内外大量试验结果（约360个）复核，证明该公式与试验结果符合良好。在压弯柱的承载力计算中，采用该公式后，可避免求解M-N相关方程，从而使计算大为简化，用双系数表达的承载力变化规律也更为直观。值得强调指出，套箍效应使钢管混凝土柱的承载力较普通钢筋混凝土柱有大幅度提高（可达30%～%），相应地，在使用荷载下的材料使用应力也有同样幅度的提高。经试验观察和理论分析证明，在规程规定的套箍指标不大于3和规程所设置的安全度水平内，钢管混凝土柱在使用荷载下仍然处于弹性工作阶段，符合极限状态设计原则的基本要求，不会影响其使用质量。 F1.3 由极限平衡理论可知，钢管混凝土标准单元柱在轴力N和端弯矩M共同作用下的广义屈服条件，在M-N直角坐标系中是一条外凸曲线，并可足够精确地简化为两条直线AB和BC（图18）。其中A为轴心受压；C为纯弯受力状态，由试验数据得纯弯时的抗弯强度取M=0.3N0rc；B为大小偏心受压的分界点，rc=1.55，MMl=0.4N0rc。 定义，经简单变换后，即得：AB段(8) BC段(9) 此即公式(F.1.3-1)和(F.1.3-3)。 公式(F.1.3-1)与试验实测值的比较见图19～图21。 图18 M-N相关曲线（根据中国建筑科学研究院的试验资料） 图19折减系数与偏心率的相关曲线（根据中国建筑科学研究院的试验资料） 图20钢管高强混凝土柱折减系数实测值与计算值的比较（一） 图21 钢管高强混凝土柱折减系数实测值与计算值的比较（二） F1.4 规程公式(F1.4-1)是总结国内外大量试验结果（约340个）得出的经验公式。对于普通混凝土，L/D≤50在的范围内，对于高强混凝土，在L/D≤20的范围内，该公式的计算值与试验实测值均符合良好（图22、23）。从现有的试验数据看，钢管径厚比D，钢材品种以及混凝土强度等级或套箍指标等的变化，对值的影响无明显规律，其变化幅度都在试验结果的离散程度以内，故公式中对这些因素都不予考虑。为合理地发挥钢管混凝土抗压承载能力的优势，本规程对柱的长径比作了LD≤20(长细比≤80)的限制。图22长细比对轴心受压柱承载能力的影响（中国建筑科学研究院结构所的试验） 图23考虑长细比影响的折减系数试验值与计算曲线比较（高强混凝土） F1.5、F1.6 本条的等效计算长度考虑了柱端约束条件（转动和侧移）和沿柱身弯矩分布梯度等因素对柱承载力的影响。 柱端约束条件的影响，借引