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2012----2013学年第二学期《专业指导Ⅰ》课程论文 天津滨海新区八大支柱产业 ——汽车制造业 姓名： 天津滨海新区八大支柱产业 ——汽车制造业内容摘要：汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。汽车工业对整个国家的工业发展起着重要的作用，与国民经济发展的总体水平有着密不可分的联系。汽车工业的快速发展带来了许多新的变革，汽车生产制造的技术水平也在不断提高。天津汽车制造业不仅伴随着天津市的发展而发展，更是天津发展阶段和社会进步的缩影，具有鲜明的地区性，时代性。关键词： 发展历程 天津一汽 一汽丰田 区位优势 产业集群 一、天津汽车制造业发展的历史和现状天津是中国最大的汽车产地之一，是北方经济发展的中心, 并且天津港是京津冀地区最大的港口, 可以成为汽车整车和零部件主要进出口通道; 其地理位置具有战略价值, 对东北、中原市场可以产生强大的辐射、带动作用, 符合国际汽车产业区域发展的特点, 具备较完善的物流与销售体系, 与长三角、珠三角地区相比, 具有成本优势和更强的制造业发展后劲。天津市汽车产业起步较早,1951 年生产了第一批国产越野汽车。1965年我国第一辆旅行轿车在天津装配完成。进入20世纪80年代, 天津先后从日本大发公司引进了大发(华利) 微型车和夏利轿车生产制造技术, 自此天津汽车产业开始了真正的发展。2002年6月天汽集团与一汽集团实现联合重组, 天津汽车产业进入了一个全新的开放时期。大规模的重组、改革、改制、调整, 使之发展速度不断加快。目前, 汽车产业已成为天津市的支柱产业之一, 具备了轿车、汽车发动机、变速器以及汽车零部件的开发、研制及生产能力,形成了比较完备的生产、研发和销售体系, 并正在形成以天津一汽夏利和一汽丰田为龙头, 零部件为基础, 集销售、物流、贸易、服务为一体的我国重要的汽车及零部件生产基地。截至2007 年底, 天津市已拥有整车生产企业18家, 其中轿车企业2家, 大客车企业2家, 微型客车企业2家, 专用汽车和挂车生产企业12家, 各类汽车零部件企业约900家, 专业维修企业约3 730家, 形成整车70万辆和发动机60万台的生产能力。2007 年, 天津市完成汽车工业总产值964. 42 亿元, 同比增长25. 3% , 汽车工业增加值186. 45 亿元, 同比增长34. 4%。2007 年, 汽车整车产量45. 7 万辆, 同比增长10. 9% , 汽车及零部件出口金额10. 5亿美元, 同比增长15. 8%。二、天津汽车制造业中的代表企业2.1 天津一汽1984年，天津汽车工业公司和日本大发工业株式会社签定协议，引进微型面包车和微型两厢轿车的全套制造技术。填补了当时中国国内微型轿车的空白，并且与之前中国厂商的惯用方式不同，天津汽车选择了合作而不是合资。之所以选择前者是是为了在之后的生产经营过程中让中方占据优势地位，同时还可以获得这两款车型的全部知识产权。天津一汽作为国内小型汽车行业多年的领跑者, 始终将自主创新作为其核心竞争力的根本。依靠自主研发与科技创新, 夏利由最初的两厢车, 逐渐发展成为不同品种的经济型轿车, 不同排量、不同配置共数十种车型同时热销的局面。2.2 天津一汽丰田2000年6月，天津一汽丰田成立，注册资本为33亿元人民币，占地面积161万㎡，目前生产能力为年产42万辆。2002年6月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，将天津丰田纳入整体合作框架之中。2003年9月，正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”。现有位于天津西青区杨柳青镇的第一工厂、位于天津经济技术开发区第九大街的第二工厂及位于天津滨海新区的第三工厂，占地面积161万㎡，设计生产能力分别为12万辆、10万辆和20万辆，注册于天津经济技术开发区，现有员工7000余人。一汽丰田已成为国内市场份额领先和盈利能力最强的单一汽车生产体。至2010年,一汽丰田将达到50 万辆的年产销量、900亿元的销售收入和70亿元的净利润, 分别相当于其2006年销量、收入和利润的2. 4倍、2. 8 倍和5. 2 倍。在全球范围内丰田的盈利能力无可匹敌, 随着投入期的结束, 一汽丰田的利润率水平也将快速提高, 并将最终超越所有竞争对手。丰田的成本控制力始终是其绝对的竞争优势。三﹑天津汽车装备制造业存在的问题及解决措施3.1　企业生产规模小汽车产业虽是天津市的支柱产业之一, 但从总量规模上看, 与我国汽车生产强省(市) 北京、上海、吉林、广东、湖北、重庆等相比仍有较大差距。2006 年, 全市共生产汽车整车41. 2万辆, 占全国汽车总量的5. 7% , 在各省市中位列第9。200