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金属热防护系统边缘热短路的有限元分析 解维华(，，， （哈尔滨工业大学复合材料与结构研究所，哈尔滨1500） 摘要： 关键词： 重复使用运载飞行器（RLV）是航天领域具有前瞻性、战略性的技术，是降低运输费用、提高操作效率的一种十分有效的途径(RLV)隔热部分的最主要部件。对于金属热防护系统而言，最为主要的两个部件就是面板和隔热毡，提高防热性能最明显的方法就是研制一种更为有效的隔热毡。比如可以设计轻质的多层隔热毡[2]。在板的边缘，由于金属连接件的传导和板间辐射引起的热短路可能会使得热量先于通过隔热毡中心的热脉冲到达机身结构，如果机身结构材料具有较高的热扩散率，那么由热短路传下来的热量会很快的扩散到整个结构；但是，如果热扩散率较低，那么机身中防热板边缘下方的温度就会高于其他位置的温度，那么就须要根据热短路设计结构的尺寸。如果根据热短路设计结构的尺寸，那么远离边缘的结构温度就会小于限定的结构温度，致使结构不能充分利用其热容，使得设计的结构较厚、较重，因此在对热防护系统的评价、设计中，对于一些可能会引起热短路效应的零部件的研究分析是非常重要的，尽管他们相对而言并不是热防护系统的主要部分，但是他们会直接影响到热防护系统的整体性能。 目前国内对金属热防护系统国外的研究进展不少的报道，但仅局限于综述性的介绍，对于金属热防护系统主要部件或整体的综合评价分析很少，特别是对于传热分析中容易忽略的热短路问题的研究更是缺乏。本文基于VentureStarTM金属防热系统基本结构，利用通用有限元分析软件ANSYS，建立了对于支架和套管的有限元分析方法，同时也对缝隙辐射进行了分析，为未来的研究给出了一些重要的结论和借鉴方法。 1、1)、提供外部蜂窝结构与内部钛合金框架的连接；(2)、限制外部热表面与内部的热传导；(3)、协调外部蜂窝板与内部合金框架的变形。(4)、传递来自外面的载荷。因此支架的设计中必须考虑传热和承载方面的对立协调。从承载角度考虑，支架必须具有足够的强度和刚度：强度太低，则结构很容易被压坏；刚度太低，则变形过大会引起隔热毡的永久压实变形。从降低质量和传热角度考虑，截面尺寸要小，必须保证不能有太多的热量通过支架传到内部，同时也要尽量减小内外温度不同而引起的热应力。 为了满足以上要求，设计的支架考虑采用如图3(a)所示的几何结构形式，支架中间内凹的半圆柱壳作为加强件，防止结构失稳，提高了支架的抗压能力，两端由于没有加强件，具有一定的韧性，可以协调膨胀变形。四个支架的安装方向与以板心为圆心的圆柱相切，协调了蜂窝板的挠曲变形。综合上述要求，支架的分析设计应采取如下四个步骤：（1）首先根据热防护系统的极限温度要求，建立传热模型进行传热分析，计算面板和隔热毡的厚度，从而得到初始设计尺寸。对如图1所示的金属热防护系统传热分析时，一般采取如图4所示的二维有限元模型[3]，以典型的再入热流密度历程[4]为气动热边界条件。利用对称性，减少了一半的计算量，在模型的下边界及左侧施加绝热边界条件。（2）进行结构分析，以支架的厚度和宽度为设计变量，计算满足变形和强度要求的最小尺寸；（3）根据优化尺寸进行高温下的热应力分析；（4）最后进行整体的传热分析，得到最佳尺寸。 图 3支架的有限元模型(a)及冷态应力分布（b) 图 4金属热防护系统二维传热模型示意图 对于支架的分析，考虑两种温度状态下的强度情况：一种是冷态，即分析在常温下支架承受典型气动载荷[5](13790Pa)的能力；一种是热态，分析在面板处热端温度达到辐射平衡温度时，由于冷热端热膨胀不匹配引起的热应力。本文以高温合金材料GH141为例进行计算，根据上述的流程进行传热和承载结构优化分析，计算得支架结构的截面尺寸为0.6mm×24.6mm，高为72.4mm，然后建立三维实体模型进行应力分析校核。图3(b)以冷态情况为例，给出了支架的应力云图分布结果。计算表明冷态下的最大应力为386MPa，远小于高温合金GH141常温下的屈服应力980MPa[6]；热态下的最大应力为618MPa，小于高温合金GH141在820℃时的屈服应力750MPa[6]。 2套管的分析设计 金属热防护系统区别于其他防热概念的一个主要不同点就是它采用螺栓连接的方式与机身相连，从而比其他防热概念更加的便于拆卸、维护。连接机身的螺栓正是通过套管从外部伸入，从而将防热结构底部的框架与机身紧固在一起，然后在套管内填充隔热毡，最后在面板处用密封盖密封，从而提供一个光滑的外表面。虽然套管不起支撑作用，但是在设计中要考虑两个方面，一是套管要能够协调内外表面的变形，二是不能将过多的热量传导到内部，因为它直接连接着外部的蜂窝板。 为了验证套管处是否会发生热短路效应，在支架尺寸计算的基础上，参考设计的套管尺寸如下：外径20mm，内径取19.