渣土外运施工方案重点.doc

合肥市轨道交通1号线土建三标 渣土外运施工方案 编 制： 复 核： 审 批： 编 号： 中铁十三局集团有限公司 合肥轨道1号线土建三标项目部 二〇一三年九月十日 目 录 1 编制依据及原则 - 1 - 1.1 编制依据 - 1 - 1.2 编制原则 - 1 - 2 工程概况 - 1 - 3 土场选定 - 2 - 3.1土场概述 - 2 - 3.2土场建设 - 2 - 4 设备投入 - 3 - 4.1施工机械设备配备原则 - 3 - 4.2主要施工机械设备配备计划 - 3 - 5 路线选定 - 3 - 6 出土时间安排 - 4 - 7 保证措施 - 4 - 8安全文明施工措施 - 5 - 8.1安全施工措施 - 5 - 8.2文明施工措施 - 6 - 9冬、雨季施工措施 - 8 - 9.1雨季施工措施 - 8 - 9.2、冬季施工措施 - 8 - 合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建3标段 渣土外运施工方案 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 合肥市及合肥城市轨道交通有限公司关于土方运输的相关管理规定 1.2 编制原则 （1）在充分理解招标文件及认真踏勘现场的基础上采用安全、合理、可行、经济的施工方案。 （2）合理划分施工区段，施工进度安排均衡、高效。 （3）保护环境、保护文物，文明施工。施工全过程对环境影响最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。 （4）严格贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。 2 工程概况 大东门站是1号线与2号线的换乘站，位于胜利路和长江东路交叉路口西侧，1 号线车站位于胜利路（现状双向6车道）下方近似南北向敷设，2号线车站位于长江东路下方（现状双向4车道）近似东西向敷设， 两站斜交呈“T”型换乘，1号线车站在下，2号线车站在上，本次两站同期实施。站中心里程为K7+50.522，起止里程为：K6+974.172～K7+119.612。1、2号线均为14m宽岛式站台，为1、2号线换乘站，总建筑面积34837m2，1号线车站为地下四层三跨箱型框架结构，车站标准段长145.44m、宽23.5m、深31.7m；2号线车站为地下三层三跨箱型框架结构，车站标准段长220.5m、宽23.5m、深24.4m；车站覆土厚度大部分约为4m，最小覆土厚度约1.0m，最大覆土厚度约5.3m。围护结构均采用地下连续墙、十字钢板接头，盖挖逆作法施工。大东门站车站部分共设7组出入口，10个地面出入口，2个车站紧急疏散口，1个车站无障碍出入口。 1号线车站风亭位于车站主体南北两端，分别为：1号线风道在北端外挂部分与设备区合建；2号风道在南端外挂部分与设备区合建，2号线车站风亭位于车站主体东西侧，节点部分为车站新排风。 车站总建筑面积为34837平方米，车站主体建筑面积28274平方米，附属建筑面积6563平方米，车站总平面图如下。 图2.-2 “T”型换乘-大东门站 6 出土时间安排 按照合肥市城市相关管理部门要求，出土时间为19:30—03:00时间段。在安排出土施工时间时，严格执行合肥市城市管理部门有关土方运输的通知，如遇重要节假日、重大检查或中高考时停止土方运输施工。 7 保证措施 7.1 工地进出冲洗措施 (1) 在大门口内各设一个m长×m宽的，钢格栅。所有车辆冲洗干净后方可出场，洗车槽旁设沉淀池，冲水经次沉淀后排向污水管道，确保城市环境不受污染，市容市貌不受影响。 洗车台平面图 (2) 车站进出大门洗车处各配备1台高压冲洗设备。设备主要参数：压力：140bar 流量：21L/min 功率：7.5KW 电压/频率：380V/50HZ 转速：1450RPM 重量:130KGS 整机外型长*宽*高：1150*600*850mm 合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建 3标段 渣土外运施工方案 - 2 - - 9 - 古井假日酒店 圣大国际 胜利路 南淝河 1号线 2 号 线 渣土场 大东门车站