(市政施工组织设计.docVIP

施工组织设计 第一章 编制依据 1.1施工招标文件。 1.2与本工程相关的施工、质量检验规范。 1.3本企业依据业主提供的现场进行调查而取得的资料，以及企业自身技术力量、设备配置等情况。 第二章 工程概况 2.1工程概况： 彬县农产品加工园区为农产品建工及深加工产业，按照生态循环经济园区理论合理布置园区产业，形成“一心六区”的产业空间格局。 道路为生产、办公、生活服务的交通性主干道，设计道路沿线现状基本为农业用地，拆迁量较小。 本工程：2）、进行中桩的定位与复测，埋设相应护桩。护桩要坚固，并埋在人及车辆不易碰撞的地方。 （3）、基坑放样。标明基础开挖的位置、尺寸、基础的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。 （4）、基坑开挖。基坑开挖采用人工配合挖掘机进行施工，挖至设计图纸要求的标高时，按图纸要求进行基础底处理，使各项指标达到规范要求，及时通知监理工程师检查。 （5）、水泥管：在预制场购买或订作合格的水泥管。 （6）、管节的运输与装卸：当管节混凝土强度大于设计标号的70%，并经检查符合圆管成品质量标准的规定时，管节才可装运。在装卸过程中，要小心谨慎，防止管节碰撞，造成破裂。 （7）、管节的安装：安装时，基础混凝土必须与管身紧密相贴，使圆管受力均匀。管节接头采用对头拼接，接缝应不大于1cm，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞。管节沉降缝必须与沉降缝一致。填土履盖前，应做灌水试验，符合要求后再填土。 （8）、回填，每层压实厚度不大于15cm。 施工过程中，管顶填土厚度小于0.5m以上时，严禁机械车辆通行，并不使用振动碾进行填土碾压。 二、沥青路面面层施工 面层所用沥青混合料集中拌制，运输车辆均选用吨位较大的自卸车，用摊铺机半幅一次性进行摊铺。调平装置中采用移动式自动找平基准装置，使路面厚度、纵横坡度符合设计要求。碾压采用双轮振动压路机、光轮压路机及胶轮压路机。 1）、前期工作 ①、材料检验 沥青混凝土所用的沥青、碎石、矿粉、砂、石屑，拟在正式拌合摊铺前备料完毕，各项指标合格并满足设计要求后方可使用。堆放碎石、石屑等材料的料场要事先硬化处理，防止集料污染，运输便道按当地简易道路修筑。 ②、试验配合比的确定 混合料配合比的确定是沥青混凝土施工质量控制的关键，我部配合比设计按照目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个步骤完成，使配合比设计更加合理和完善。 ③、目标配合比设计 用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范要求的矿料级配范围，进行马歇尔实验，确定最佳沥青用量，该阶段极为重要，应有技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成。以此矿料级配及用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。 ④、生产配合比设计 间歇式拌和机必须从二次筛分后进入各热料仓的材料进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓比例以达至供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量的±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 ⑤、生产配合比验证 拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料筛孔通过率接近要求级配的中值，满足要求后，即作为生产配合比，在施工过程中不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能小。 2）、铺筑试验路段 在面层铺筑前，铺筑200m试验路段。试验路段试铺14天前，向监理工程师报送铺筑试验路段的施工方案，具体内容包括：试验配合比设计、机械设备的配置、施工工序、施工工艺，报请监理工程师批准。 试验路段试铺方法应包括采用的拌和方法及采用不同设备类型及技术，用不同的压实设备组合来验证混合料的稳定性，检验所用的设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的质量要求和工作效率以及施工方法和施工组织的可靠性。 现场压实试验应达到规定的压实度，压实方法应得到监理工程师的满意为准，并记录下同意的压实方法压实设备类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度及推铺速度、碾压速度，以便在以后的面层施工中作为现场控制依据。 3）、沥青混合料拌合 沥青混合料拌合设备配有计量装置、温度检测系统、成品储料仓及二次除尘装置，各项指标完全满足设计文件要求。在试验段试铺或正式拌合之前，按设计的生产配合比进行试拌，项目部试验室对试拌料进行检测，确定出满足技术要求的混合料拌合方法。 按试拌合时所确定的方法进行混合料的拌合，沥青的加热温度符合规范要求，拌合后的混合料必须均匀一致，无花白，无粗细料离析和结块现象。 项目部试验室每天对拌合料进行1-2次取样检验，对混合料的质量进行全