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电动车电池修复 电动车电池修复有用吗？ 修复电池根本就是骗人的电动车电池修复有用吗？ 修复电池根本就是骗人的，修复完了刚开始骑着还行，但不会超过两个月的，因为电池本身都是铅酸密封蓄电池，电池本身是密封的，你要修复的时候肯定要把电池上面的那个盖子打开，然后往里面注入蒸馏水和电池液，在上机器反复的充电，充好了再把电池盖子盖好，你想想那样的电池能骑长久吗，没有专业的仪器来密封电池，怎么样都是不行的，密封的电池首先打开盖子就是不可行的，所以那样的电池根本就是骗人的，他们说是保一年，但是一年之内你得折腾几趟啊，还不敢跑远道，骑不了去找售后，到那就换不费什么时间，但是，你一旦跑的太远了，骑不到你售后的地方呢，所以建议换新的，你也省心还省事?? 鼓包，变形、漏气，断路、短路、软化、脱粉不可能修复。?? 真有效电池厂家不关门了吗?其实好多电池不能用时你可以打开看看就知道了,里面的极板几乎都全部硫化成粉末状了,也就是说几乎是一碰就散也不通电的了.当你电池不能用时看看里面还有没有电解液,要干了加一点试试,没效果的就换了算了,别白折腾了.?? 电池也有自己的生命周期，对那些到达生命周期末端的电池，由于极板老化，活性物质脱落过度，是没有修复可能的。他们跟你说,可以修复任何废旧电池，那是骗人的。? ?? 针对电动车市场旧电池维护技术不成熟，效果差，铅酸电池寿命短，特别是冲鼓，变形，失水，普通电动车放电量大等原因导致电池寿命短，售后费用高，给消费者增加不必要的负担，本公司把几年的科技成果雅森特电博士运用于电动车行业，接线方便，效果明显，能保证电池从此不会因电流大或充电池损坏而充鼓，延长电池使用寿命两倍以上，特别是对旧电池维护效果当天就能见效。大家都知道电动车电池在须充电时通常情况下直接用充电器连接上电源就可以直接充电了，电压为54伏，而电动车电池是四节串联在一起的，这样就造成了充电的不均匀，造成过充或欠充而影响电池的使用寿命。特别是一些低挡充电器，没有三段式充电功能，电流大，导致电池过热，失水，严重的变形甚至起鼓，直接导致电池报废，另外由于电动车电池本身的缺点，容易硫化，造成极板腐烂。所以电池的寿命一般正常的在2年左右。下面讲解一下主要影响电池寿命的原因和原理。1）、充电电流：小。大电流充电很难适应电瓶充电要求，控制难度大，易损坏电瓶，一般设定为10小时左右才充满。? 2）、充电时间：一般只能设定在8—10小时充满，电流过大时易损坏电瓶。? 3）、满充电压：较高。在每格2.5V左右。当高于2.35V时就要电解水，2.4V时失水就较多，2.5V左右时就会严重失水。时间一长电解液就会干涸，造成电瓶提前报废。? 4）、硫化：直流小电流不但不能把电瓶在使用过程中产生的硫酸铅晶体解析出来，还会在充电过程中使负极板继续硫化，甚至在严重失水后加重硫化。? 5）、极化：电瓶对电流吸收能力减弱后，极化相应增加，使极板间电压升高，超过2.35V以后就开始电解水，这是导致电瓶失水的主要原因。? 6）、正极板腐蚀变形脱落：正极板栅与氧化铅活性物质是相粘在一起的，在充电时形成严重极化后的氧一方面对板栅产生腐蚀，另一方面形成的气泡强力冲击氧化铅，使它们之间的结合力下降。当严重失水后，过浓的硫酸对板栅的腐蚀加重，导致板栅表面体积增大，使活性物质分离鼓胀，最后脱落。造成电瓶永久性损坏。? 7）、电极副反应：极化现象。电解水产生氧化现象。硫酸浓度过高使极板严重腐蚀。充电后期使电瓶发热。氧与铅和硫酸反应生成水并放热。? 8）、热失控：严重失水后，正极板腐蚀，吸收电流能力减弱，内阻增加，欧姆热量增加，极化效应更明显，电解的氧更多，与负极反应时产生很多热量，充电的大部分电能用来发热，使电瓶干涸，极板鼓胀弯曲，外壳软化变形。停止充电。正由于电博士的应用，在充电时经过充电器电流先进入电博士智能节电器，然后再被分配到每节电池，进行独立充电和均匀充电，可稳定供电电压，使线路电流畅通，降低线路温度，具有节电、安全、保护延长设备使用寿命等多重功效。之所以说电博士能保护电池是因为它的维修脉冲能对电池钝化硫化进行修复.为此电博士具有均衡充电功能和维护维修保养电池的功效。雅森特电博士工作原理：一.控制电流，均衡充电虽然电池还是串联在一起，每个连线之间都接了雅森特电博士芯片，48伏为4块，60伏为5个，等于把电池分开，充电时，以48伏电池为例，充电电流正常的为54伏，如果遇到质量比较差的充电器电流有的会达到60伏，这个时候，雅森特电博士就开始工作，他能保证每块电池充电电流为13.5，如果修理工不会装电池，正负短路，或接反，电博士会自动断电，不会影响电动车的其他电气元件，也不会烧坏充电器，也等于把串联的电池进行并联充电，从而达到均衡充电的目的。二，娟流充电延长寿命在充电过程