航行安全信息简报第3期.pptVIP

本期目录 第一章　热点新闻跟踪 第二章　广州航行通警告会议 第三章　公约、导则新动态 第四章　IMO各分委会简介 第一章　热点新闻跟踪 老铁山水道船舶定线制及报告制 交通部于4月28日发布2006年第10号《关于实施老铁山水道船舶定线制和船舶报告制的公告》，两制将于2006年6月1日起正式施行。 老铁山水道船舶定线制及报告制 船舶报告适用距离 以老铁山灯塔为中心，半径为20海里的海域 适用船舶： 客船 300GT及以上其他船舶 300GT以下自愿加入报告制的船舶 老铁山水道船舶定线制及报告制 老铁山水道背景 该水道介于辽东半岛西南端的老铁山与庙岛列岛北端的北隍城岛之间，可航水域宽度为5.5海里，水深39米至68米，是进出环渤海各港口大型船舶的必经之路。 随着航运业的繁荣和环渤海地区经济的发展，进出老铁山水道的船舶日趋增多。由于没有实施分道通航，加之海况复杂，导致这一水域成为我国沿海事故多发的危险区域之一。 为改善航行条件，1999年着手研究实施船舶定线制，最终形成了老铁山水道船舶定线制的成熟方案。 老铁山水道船舶定线制及报告制 老铁山水道船舶定线制 该水道在5.5海里可航水域中间划定了长9海里，宽1海里的水域作为中间分隔带，两侧各设宽为2.25海里的船舶通航分道。 西行船：由黄海进入渤海湾的船舶，走西行船舶通航分道。 东行船：由渤海湾进入黄海的船舶，走东行船舶通航分道。 警戒区：水道西侧端口船舶的航向相对复杂，因此在这一侧设定了一个半径5海里的警戒区。 老铁山水道船舶定线制及报告制 老铁山水道定线制示意图 老铁山水道相关新闻 老铁山水道两轮相撞，船上25人全部获救 5月22日16时,辽宁省海上搜救中心（辽宁海事局）接到“中海通”轮报告,该轮在老铁山水道与“航宇6”轮发生碰撞，请求救助。 搜救中心立即启动应急程序， 要求“航宇6”轮及附近航行的“浙海722”轮、“宝鸿1”轮尾随监护难船，并要求难船驶往最近的旅顺港。 1713时，“中海通”轮宣布弃船。1838时，在搜救中心协调下，遇险的25名船员全部登上“航宇6”轮，安全获救 。 难船沉没位置对老铁山水道定线制区域没有影响。据介绍，两船相撞时，海面能见度小于60米。  台风“珍珠” 台风“珍珠” －防范部署 今年第一号台风“珍珠”5月18日凌晨1时左右在广东汕头登陆，从交通部中国海上搜救中心总值班室获悉，截至18日18时，台风登陆期间，我国沿海海域没有发生一起水上重大险情。 交通部部长李盛霖17日彻夜密切关注台风动态和交通系统防抗台风工作，并根据现场反馈信息及时作出科学部署。 中国海上搜救中心主任、交通部副部长徐祖远17日晚在上海部署防抗台风“珍珠”工作。? 徐祖远强调，防抗台风要以减少人命损失为第一要素、第一目标。思想上一定要引起高度警惕，行动上一定要全力以赴，同时海上救人要讲究科学。 台风“珍珠”－搜救 17日22时30分，中国海上搜救中心接到越南海上搜救中心通报，由于受到台风“珍珠”影响，该国11艘渔船(共99名渔民)在东沙岛附近海域失去联系，请求协助。交通部中国海上搜救中心立即协调南海救助局派遣“德进”轮前往搜救。 搜救中心又先后派出“海巡31”、“南海救111”、“南海救159”、“南海救199”等专业搜救船舶赶赴东沙群岛参与搜索救助。 台风“珍珠”－搜救 经过60多个小时的连续搜救，共发现２２艘越南渔船，船上有渔民５００余名和２１具尸体，搜救队向其中的１５艘渔船提供了燃油３０吨、淡水１４０吨以及大量的食品和药品，使上述船只恢复自航能力。 台风“珍珠” －搜救 据越方公布的最新数字，截至当地时间24日上午6时30分，已有２７名越南渔民落水死亡，还有４艘渔船和103名渔民失踪。 台风“珍珠”－政府表态 越南政府高度评价中国搜救失踪越南渔民 越南国家主席陈德良２２日致电中国国家主席胡锦涛，就中方及时救助遭受台风“珍珠”袭击的越南渔民表示感谢。 越南外交部副部长黎功奉表示，越南政府和人民诚挚感谢中国政府和人民对遭遇台风袭击的越南渔民开展及时、高效的搜救行动，充分体现了越中两国同志加兄弟的友好情谊。 越南中央防汛指导委员会主任黎辉午２３日在迎接获救的越南渔民安全返港时说：“中国船只不仅对遇险越南渔民进行救援，还向越南渔船提供食品、药品和燃油等生活用品，否则，这些渔船将陷入危机境地。对此，我们要感谢中国政府和人民。” 台风珍珠－媒体报道 越南社会各界高度评价中国搜救失踪越南渔民 越南媒体连日来连续刊登有关中国派出搜救船只救助在台风“珍珠”中遇险的越南渔船和渔民的报道。 越南《人民军队报》和《新河内报》等报纸24日在国际版显要位置以“中国迄今最大的国际海上救援行动”为题，刊登对中国驻越南大使胡乾文的专访，全面介绍中国协助越