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磨绕大桥 设计说明 一. 设计概述 拟建磨绕大桥位于贵州省安顺市镇宁县白石岩乡境内，为分离式布置。左线桥型总体布置为12×30m，中心桩号为ZK88+253.444，起终点桩号为ZK88+073.444～ZK88+433.444，桥梁全长360m（不含侧墙）；桥梁平面位于A=740.597的左偏缓和曲线及R=948.5m的左偏圆曲线上；纵断面部分位于R=22000m的竖曲线上，桥面纵坡为-3.95%。右线桥型总体布置为11×30m，中心桩号为YK88+255，起终点桩号为YK88+090～YK88+420，桥梁全长330m（不含侧墙）；桥梁平面位于A=719.848的左偏缓和曲线及R=950m的右偏圆曲线上；纵断面部分位于R=22000m的竖曲线上，桥面纵坡为-3.95%。本桥最大墩高约38.3m，桥梁上部采用预应力混凝土连续T梁；桥墩采用圆柱墩，基础采用桩基础；桥台采用重力台、扩大基础。本桥位于圆曲线及缓和曲线上，桥梁跨径按道路设计线布置，桥墩台径向布设。 （一）设计依据 1、贵州省从江至兴义高速公路惠水至兴仁段公路工程可行性研究报告、初步设计文件。 2、中交公路规划设计院有限公司与贵州高速公路开发总公司签定的勘察设计合同。 3、贵州省从江至兴义高速公路惠水至兴仁段两阶段初步设计咨询报告。 4、贵州省交通运输厅下发的《关于惠水至兴仁高速公路初步设计的批复》（黔交建设[2009]247号）。 5、贵州省交通运输厅、贵州高速公路开发总公司、沿线地方政府有关的函件、文件、规划资料及会议纪要。 6、贵州省公路工程技术标准运用指南。 7、贵州省高速公路勘察设计指导意见(讨论稿)。 （二）设计依据采用的主要标准及规范 ◆ 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ◆ 《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2003 ◆ 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 ◆ 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路工程抗震设计规范》JTJ 004-89 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） ◆ 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ D63-2007 ◆ 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-86 ◆ 《公路桥梁抗风设计规范》 JTJ/T D60-01-2004 ◆ 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 ◆ 《钢结构设计规范》 GB 50017-2003 ◆ 《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005 ◆ 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 交公路发[2007]358号 ◆ 《公路工程混凝土结构防腐技术规范》 JTG/T B07-01-2006 ◆ 《公路交通安全设施设计技术规范》 JTG D81-2006 （三）设计技术标准 ◆ 设计等级：高速公路大桥； ◆ 设计行车速度：80km/h； ◆ 桥面宽度：全桥按四车道设计，由两座分离式上、下行桥组成，右线桥面净宽9.625米，左线桥面净宽11.625米；桥面内外侧均设0.5米宽墙式防撞护栏，右线桥面全宽10.625米，左线桥面全宽12.625米。 ◆ 防洪标准：设计洪水频率为1/100，桥梁高程由路线控制，不受洪水位控制。 ◆ 设计基准期；100年。 ◆ 设计安全等级；桥梁结构为一级。 ◆ 结构设计荷载：公路－Ⅰ级。 ◆ 地震：地震动峰值加速度系数0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ度。 ◆ 气候： 风速：设计基本风速取25.6m/s。 温度：最低气温-2.4度，最高温度31.8度。 湿度：设计按80％取值。 ◆ 环境类别：Ⅰ类。 ◆ 高程系统：1985国家高程基准。 ◆ 坐标系统：采用项目独立坐标系。 ◆ 桥面最大纵坡：-3.95%。 （四）各阶段审查意见及其执行情况 各阶段审查意见及其执行情况有关说明详见本合同段桥涵设计总说明。 （五）其它 其他指标按交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定执行。 二. 桥位自然条件概况 1.地理位置、地形地貌 桥址区属构造剥蚀、溶蚀中低山斜坡地貌区，区内峰顶标高1224-1277m， 相对高差约500m。桥位通过段发育一山间溪沟，沟宽约6m，切割深约3.0m，为雨季汇排水通道，地面标高介于1025～1034m之间，地形起伏较大，勘察期间呈干涸状，冲沟两侧地形较陡，自然坡角约20～360°，桥位区坡面植被发育，水土保持较好。桥位处有简易乡村小路可达桥位，交通较便利。 2.地质 根据工程地质调绘及钻孔揭示资料，桥址区地层在勘探深度范围内主要为第四系残坡积层和石炭系中统黄龙组（C2hn），地层产状358 o～12 o∠30 o～33 o，根据野外工程地质调绘、钻探揭示的岩性、结合原位测试及室内土工试验结果，将桥址区在勘探深度