(纬地,关于测量.docVIP

1. 问:我在设计过程中碰到这样的问题：每进行一次设计向导操作，设计参数控制文件的所有内容都覆盖了，象桥梁、涵洞等数据每次都得重新输入。是否有别的办法解决这个问题。 请你在设计向导操作完成的最后一步另行修改指定其自动生成的数据文件的名称，不直接覆盖项目中的原有文件，之后，在项目中另外指定原有的控制参数等文件到项目中来，即可。 2.问题：我用ICAD做的线形，转到纬地后，线形用立交平面设计可以画出来，但用主线平面设计却画不出来。怎么样用主线平面设计画出来？（因为立交平面设计画出来的线形不带交点。） 答复： 使用数据菜单的平面数转换功能将pm文件转换为JD文件，将JD文件添加到项目中，使用主线平面设计点击绘图即可。 3. 问题：请问在使用纬地进行路线设计时是否一定要有数字化地形图？我现在正在作一个低等级公路，请问没有数字化地形图能否使用纬地进行设计？另外请问，全占仪和纬地如何连接？ 答复： 纬地进行路线设计时不一定要有数字化地形图。对于低等级公路进行设计的方式较多，可以采用老的方式在纸上设计，然后将将交点间距半径等输入到纬地中、也可将该地形图扫描到计算机中，并将该图缩放到1:1000的比例，然后使用纬地主线平面设计功能直接在计算机上定线设计。纬地系统可将路线的逐桩坐标数据以文本形式输出，你可将此数据通过电缆线连接后传输到全占仪中，进行放线。另外纬地系统有专门的外业设计放线软件--外业手薄。 4.问题： 经过一个项目的使用，觉得纬地的确是非常好用，因为我以前是使用海德的，你们改进了海德的许多的东西，用起来比海德要顺手许多。不过在使用过程中，某些地方还是有不明白的和不顺手的地方，反映如下： 1.在进行横断面出图的时候，表格以及横断面图的大小都不能自定义控制，以至于出来的图纸的横断面过于拥挤，是否可以吸收海德的优点，将横断面出图的每个间的间距留给客户自己调节？ 2.路槽部分的数据是否可以变成路面宽多少，厚度多少，上基层宽多少，厚多少，下基层宽多少厚多少？这样由电脑去计算，更加的贴近用户。 3.输入结构物的时候，特别是涵洞或者通道的结构形式那一栏是否可以采用combox组合控件，这样就不用自己输入汉字了，提高工作效率。 4.是否可以考虑增加生成autocad形式的表格？毕竟不是每个设计院都在使用excel表格。 答复： 1、请你下载使用v5.0版，我想你会觉得横断面设计出图大有改进，请你不要选择排放列数上基层2、至于路槽的扣除方法，目前你可将路面、上基层、下基层等的宽度与厚度折合成一个宽度与厚度，以保证扣掉所需的全部面积为原则，而且纬地系统在半填半挖断面时的路槽扣除也是准确地，请你参考用户手册的“横断面设计修改”；不过你的建议容我们好好考虑考虑； 3、桥梁涵洞中的数据你可直接编辑CTR文件呀； 4、可以考虑增加一些AutoCAD形式的表格，为了一些用户习惯； 问题： 纬地5.0在“平面曲线数据导入/导出”功能中，数据模式在交点间距与交点桩号交替过程中应对数据栏具有自动计算替换功能。目前在两模式互换后不具有数据刷新。 答复： 第一这一功能的主要作用是将外业平面设计资料导入纬地系统，我们推荐用户尽量使用交点间距的方式，而少用交点桩号，因为桩号是相对数据，它要受到用户曲线计算精度、断链等的影响，而间距是绝对值。许多时候由于手工计算的精度影响到无法在交点间距和交点桩号之间进行切换，所以，你在计算完成后到出时可以任意指定间距或桩号，但在导入时如果有间距，请你一定不要用桩号。 问题： 我在使用4.8版的纸上移线功能时，一切按说明操作，完成后也没有出错信息，显示的左（右）移距离为零，可能是什么环节的问题答复： 说明你所指定的移线前后的两个pm文件相同或线位相同。 在用纬地5.0出横断面图的时候，选择了扣除桥涵断面和扣除路槽后，在出每公里土石方表和土石方表的时候是否还要扣除桥涵和路槽？是否是重复扣除呢？另外出横断面图算土方量的时候计入排水沟面积有这个选项，可是在CRT文件里面并没有排水沟的断面尺寸，那计入排水沟面积有这个选项是根据什么计算的呢？ 答复： 1、纬地系统中可以在你提到的两处考虑扣除桥涵断面和扣除路槽，用户可以根据不同项目需要灵活运用，但不能两处都扣除。 2、排水沟的尺寸是根据横断面图中自行计算的，不需要在CRT文件中输入。 问题;我正在做城市道路设计，纬地有没有自定义横断面形式，能不能在平面中绘出中分隔带、行车道、边分隔带及人行道？ 答复： 纬地系统4。0-5。0均可以通过用户定义断面和附加板块的方式进行任意形式的横断面的定义（城市道路），利用系统的连接部图命令可以绘制出中分隔带、行车道、硬路肩、土路肩等，只是没有边分隔带及人行道，但你可通过修改原路面各部分宽度的变通的绘出边分隔带及人行道，更可以简单地利用offset命令平移得到边分隔