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300MW机组EH油系统异常分析及处理 侯益铭1 闫福岐2 冯 昌3 马小军4 摘 要: 本文分析了兆光有限责任公司３００ＭＷ机组调速系统伺服阀频繁损坏以及AST油压力瞬间下降的原因,通过认真分析和查找,发现在初期油循环进行不充分,以及抗燃油温度局部温度高是EH油系统出现异常的主要原因,经过采取换油、滤油和降温一系列措施,解决了所发生的问题，保证了安全生产。 关键词: EH油系统 异常 分析 处理 1.前言 为适应高参数、大容量机组的发展,汽轮机的各进汽门及其执行机构的尺寸相应增大。为了减小液压部件的尺寸，改善汽轮机调节系统的动态特性,降低甩负荷时的飞升转速，要求调节系统工作介质的额定压力升高；同时为了保证机组的安全经济运行,调节系统的控制采用高压抗燃油,即EH油系统。EH油是一种三芳基磷酸脂合成液，如果在使用中受到污染变质，就会影响它的使用性能，甚至导致严重后果。兆光电厂1、2号机为上海汽轮机厂制造的国产引进型机组(Ｎ300--16.7/537/537),使用的是ＡＫＺＯ(美国)ＥＨ油,其油压正常控制值在12.41 Mpa～14.48 Mpa。1、2号机组分别于2005年7月30日和9月30日并网发电。经过一段时间的运行,发生了因ＥＨ油油质劣化 2.伺服阀损坏和EH油系统异常经过 2.1 #1机组EH油系统在2005年5月15日安装完毕,加入ＡＫＺＯ(美国)ＥＨ油后启动抗燃油泵进行冲洗循环,期间滤油机一直跟随运行，6月20日油循环结束,化验合格。6月23日做静态试验,抗燃油压力14.5Mpa, 流量是20L/min。6月29日第一次冲转，7月13日第一次并网,抗燃油压力开始下降,流量和电流上升。7月17日#1抗燃油泵电流升到28.3A,压力降到13.2 Mpa, 7月16日抗燃油压力降到12.6 Mpa,启动双台抗燃油泵运行,压力回升到13.49 Mpa,运行中调整压力调节杆使压力升到14.0 Mpa。压力有缓慢下降趋势,初步分析是伺服阀泄漏,运行中逐个更换,数量为10个。在其后的运行中压力缓慢下降、流量缓慢上升,在7月30日结束168小时试运时抗燃油压力降到13.28 Mpa,流量升到80 L/min。8月3日#1机组因“凝结水泵入口滤网差压大”开关被水浇而停机3小时,机组恢复以后,流量快速上升,3个小时后达到130 L/min,#1高调门油管破裂,抗燃油全部泄掉,被迫停机。停机以后检查,10个伺服阀全部损坏而更换，抗燃油箱全部加新油后对抗燃油泵流量和压力进行整定,发现抗燃油泵特性不是很好,压力曲线一直在波动。机组启动后,压力维持在13.2—14.5 2.2 #2机组EH油系统在2005年7月1日开始油循环,8月10日油循环合格。8月22日第一次启动EH油系统做试验,压力为14.3 Mpa,流量为35 L/min。在以后的调试过程中,流量缓慢上升,在9月30日结束168小时试运行,流量达到60 L/min，根据调度命令停机后检查发现8个伺服阀损坏,另外2个测试是合格的,但是为了保险,全部更换,同时对抗燃油泵流量和压力进行整定。10月8日启动后,抗燃油压力为14.5 Mpa,流量在15 L/min。而后又开始缓慢上升,到16日流量到60 L/min,10月17日 2.3 #2机组10次不明原因的AST油压下降 #2机组在调试一直到11月22日共出现10次不明原因的AST压力下降,其中3次引发机组跳闸,给安全运行带来很大的影响。下面是历次AST压力下降情况汇总: 2.3.1 9月10日02:00 #2机组定速后,机组掉闸发“挂闸油压低”，#1—#6高调门关闭、主汽门关闭; 2.3.2 10月9日09:28 #2机组运行中发“挂闸油压低”掉机,但是查抗燃油压力曲线，油压低到11.5 Mpa,而“挂闸油压低”,即AST压力是个开关量, 没有历史曲线,而无法判断;于是采取两个措施: 2.3.2.1 将AST就地压力表加装变送器,引入DCS,便于查看真实情况; 2.3.2.2 本机组因自动主汽门行程开关一直不正常,所以跳机信号一直是采集的“挂闸油压低,即AST油压”送到发电机侧,鉴于该油压低原因不明,在不影响机组安全的情况下将定值由原来的6.9 Mpa下调到1.5 Mpa。 2.3.3 在将AST油压力加变送器后,出现8次瞬间压力下降,全部可以观测到数据: 序号 日期 AST压力变化 EH油压力 负荷变化情况 MW 各汽门变化情况 12.7—14.0 Mpa 13.2—14.5 Mpa 1 10月15日03:58 13.3 ↘7.42 14.2↘13.3 180↘45.62 左、右侧中调门 #1—4高调门全部关闭后开启 2 10月23日04:39 13.5↘6.76 14.02↘10.08 205