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浅析300MW汽轮机发电失磁故障及处理 生产运营部 崔志强 前言 汽轮发电机的激磁系统是机组运行中较为薄弱的环节，发电机失磁故障占机组故障比例也较大。所谓汽轮发电机的失磁运行，系指发电机正常运行时，可能由于励磁开关误跳，励磁机或半导体励磁系统放生故障，转子回路开路及断路等原因，使发电机全部或部分失去励磁，但仍供给一定的有功功率，并以低转差率的异步运行状态与电网继续并列运行的一种特殊运行方式。这对电网及机组本身都有一定的不良影响。但由于300MW发电机失磁运行还能继续向电网供给大量的有功，因此，在失磁后，系统电压降低值在允许范围内，又无损坏发电机的情况下，则不必匆忙将发电机与系统解裂，以争取一定的时间来排除失磁的原因，恢复激磁，保证机组正常运行。所以，电气值班员对发电机失磁故障必须事先有一定的思想准备：明确掌握发电机失磁后的失步过程、异步运行、恢复励磁后再同步过程以及发电机失磁后观察到的现象、失磁时的处理，做到心中有数。及时、准确地分析和处理失磁故障，这对于确保机组供电的可靠性和系统得稳定性具有重要的意义。对失磁运行的研究，是发电机运行中予以重视的问题。 1 发电机失磁后的失步过程 汽轮发电机正常运行时，原动机的输入机械转规和轴上摩擦转矩，电磁制动力规处于平衡状态，转子以同步速度旋转，这时送出的电磁功率为：Pe＝m·Eo·U／Xt·sinδ,在QFSN－300－2型齐鲁发电机中：相数m为3 ，在与无穷大电网并联的情况下：U为发电机端电压20KV，且当电机不饱和同步电抗Xt为1.836；又维持发电机激磁电流不变即发电机空载电势Eo为常数时，Pe随功率角δ按正弦规律变化。因励磁系统故障，当刚刚失去励磁时，转子励磁产生的磁通则按指数规律逐渐下降直至衰减到零。同时，由励磁通在定子绕组中感应得电势也按同一指数规律衰减。 随着定子绕组电势的减小，发电机的电磁功率Pe也相应减小，致使电机轴上出现原动机转矩大于制动力矩的不平衡情况。电机轴上过剩的转矩，将驱动转子加速，使Eo(t)与U之间的夹角δ增大，一会忽发电机的电磁功率与原动机输入功率的暂时平衡，在忽略损耗时，可得（图1）点2的平衡点。这种状态继续下去当励磁电流减小到某个值时，δ角增大到大于静稳定极限角度（δ90°），（图1）点3的位置。发电机轴上的过剩转矩，使发电机运行超出了态稳定的极限点，终于使转子失去同步。 2 发电机的异步运行 发电机失步转子超过同步转速运行时，转子的转数N与定子旋转磁场的同步转速N0之间有个差值，称为滑差。滑差与定子旋转磁场的同步转速N。之比的百分数称为转差率S0当转子转数N高于同步转数N0时，转差率S0时，发电机进入转差率为负值的异步运行状态。此状态下，定子绕组中继续流过三相对称电流，该电流所产生的旋转磁场其旋转速度由系统频率决定，仍为同步速度。因此，转子以滑差S的速度被定子旋转磁场切割，于是在转子励磁绕组、阻尼绕组及转子齿、槽楔中分别感应出滑差频率的电势和电流，发电机在异步运行状态，其电磁转矩就是这些电流相互作用的结果。 发电机失磁后，转子转速高于同步转速，在励磁绕组中感应的滑差频率（St）电流产生单相脉动磁场，可看作是相对于转子旋转方向正向和反向旋转的磁场之和。这两个旋转磁场切割定子绕组并在其中产生感应电流，和定子旋转磁场相互作用将产生电磁转矩。在合成磁场中，载流导体受到电磁力与转子本省受到的力相反。转子本身的受力方向对旋转的转子来说，起制动作用。原动机克服此制动作用所做的功变成了电功率。即原动机输入机械功率，借此电磁感应作用转换成电磁功率，并把由功功率送向电网。由于这种制动转矩，只有出现转差时方能产生，且其大小在一定范围内与转差S成正比，当S=0时，此转矩为零，故称称此为异步制动转矩。转子阻尼绕组中也可用上述相同的方法进行分析。 在300MW汽轮发电机中，由于其结构性质使转差从零增加很小即能产生相当大的制动转矩。而随着转差的增加，电机转子呈现很强的趋表效应，这使等值电路中电阻增大而电位减小，从而建立起良好的异步转矩特性，如图2所示：在一定范围内，转数越高，异步转矩越大。因此，发电机失磁随着转子转速增高，引起汽轮机调速器动作，使进气量减少，原动机输入转矩减少，如图2曲线2。所以异步运行的发电机转速不会无限升高，当异步转矩与原动机转矩平衡时，就会出现新的平衡状态，此时，转速不会在升高，发电机在一定滑差下维持稳定运行，图2中A1点称稳定异步运行点。对应稳定运行的滑差只有0.3%~0.5%，这是调速汽门关闭幅度很大，但输出的有功功率仍可很高。 3 发电机恢复励磁后再同步过程 处于异步状态运行的发电机，当恢复直流励磁后，发电机由异步运行状态转入同步运行状态的过程称为再同步。发电机转子被拉入同步