扬精典课件柴YZ4DC2-30结构特点介绍.pptVIP

潍柴动力YZ4DC2-30发动机介绍 驱动装置 驱动装置主要由真空调节器（或叫真空电磁阀）和EGR阀组成，它们根据控制器送达的执行指令驱动调节EGR阀门，从而调节EGR率，使其在最佳状态下工作。 EGR阀介绍 DOC结构图 二级DO二级DOC C 一级DOC DOC主要是氧化HC，CO，对颗粒有一定作用 电控VE泵 油泵总成的安装 油泵安装总成分为：VE泵、连接盘、油泵齿轮和过渡盖四部分组成。 连接盘与油泵齿轮的的装配时，对螺孔装配即可，上面的螺孔是唯一的，不会装错； 然后按照键槽位置将连接盘装到VE泵轴上。 安装完成后，拧上油泵轴上大螺母进行固定。 油泵齿轮与齿轮室上轮系安装时，对齿轮上的记号即可。 安装顺序如下图： 油泵总成安装示意图 油泵总成安装的注意事项 油泵总成安装完成后，需要将油泵轴上键槽位置旋转至油泵一缸供油位置，便于下一步提前角的调整。如图： 提前角的调整 电控VE泵与普通机械泵的最大不同就是电控提前角的不同，普通机械泵上的提前角是固定的，而电控VE泵上的提前角是电控的。对应我们发动机而言，提前角分静态提前角和动态提前角两部分，静态提前角是由油泵安装好后固定的，而动态提前角是根据发动机的转速和油门的位置设定Map图来确定的，我们一般所说的发动机提前角指的是动态提前角加上静态提前角。根据我公司发动机出厂规范要求，静态提前角设定为10°±1°，动态提前角由出厂时Map决定。 静态提前角的安装与调整过程： 1.将曲轴皮带轮调整到一缸上止点位置； 2.拧开油泵后端的M12螺栓堵头（如下图）； 3.使用打表工具（百分表） 测量专用工具（百分表） 4. 插入百分表 5.将曲轴皮带轮旋转至上止点附近 6. 边旋转曲轴皮带轮边看百分表，直到左右旋转曲轴皮带轮而百分表指针不变时，即为油泵凸轮的基圆位置，调整百分表，将百分表指针调零。（如右图） 7. 百分表指针调零后，继续旋转曲轴皮带轮，至百分表指针到0.05mm（5丝）位置，然后看曲轴皮带盘上正时指针的位置，如果正时指针在曲轴皮带轮10°刻线位置，调整完毕。 （完全调整好之后，可再次回位进行复测，如果正时指针正好指向10°，百分表走到5丝时，回位曲轴皮带盘至上止点位置，此时百分表指针大概在60丝左右）如图调整油泵螺母位置进行静态供油角度调整： 若正时指针读数小于10°时，松开油泵上的调整螺母，将油泵朝机体的方向（即向内侧）推动，推动少许后，再旋转曲皮进行打表测量，直到调整至10°为止；若正时指针读数大于10°时，需将油泵朝偏离机体的方向（即向外侧）扳动，然后打表测量直到调整至要求的角度。角度调整好之后，拧紧油泵上的调整螺母。 VE分配泵喷油系统的油路如图1所示。柴油机启动前，先用手动泵泵油，通过泵盖上的回油螺钉排除柴油管路中的空气。柴油机运行时，由曲轴齿轮带动分配泵的传动轴。其前端的滑片式输油泵将柴油从油箱中抽出，经过柴油滤清器和油水分离器，滤掉柴油中的杂质和水份后进入输油泵，使柴油压力升高。然后进入分配泵泵体内，再经过电磁阀进入柱塞腔。当柱塞向上运动时，压缩柴油产生高压，经柱塞中的油道和出油孔，分配到泵头上分配套相应的油道，再经过出油阀、高压油管和喷油器喷入对应的汽缸。泵体内多余的柴油从泵盖上的回油螺钉返回油箱。柴油如此循环流动既可带走油路中的气泡和零件摩擦产生的热量，又可润滑各个运动零件。与此同时，泵体内的柴油压力控制提前器，相应改变供油提前角。 图1 1—油箱 2—油水分离器 3—传动轴 4—柴油滤清器 5—回油管 6—回油螺钉 7—电磁阀 8—喷油器 9—柱塞 10滑片式输油泵 11—分配套 12—调压阀 供油原理： a).进油过程 当端面凸轮12的凸轮型面凹下部分转至与滚轮13接触时，柱塞弹簧将柱塞14由右向左推至柱塞下止点，此时柱塞上的进油槽3与柱塞套上的进油孔2相通，燃油经进油道17进入柱塞腔4和中心油孔10内。 b).压缩供油过程　　当端面凸轮由凹下部分转至凸起部分与滚轮接触时，柱塞在凸轮型面的推动下由左向右移动。通常在柱塞处于下止点时，柱塞头部的进油槽恰好错过进油孔，对头部没有环槽的分配柱塞来说，柱塞处在下止点时就意味着进油结束，柱塞开始升起就压油。 当分配孔18转至与柱塞套上的一个出油孔8相通，此时被认为是几何供油始点，燃油进入泵头上的分配油道7，柱塞继续右移，油压超过出油阀开启压力时，高压燃油经过出油阀、高压油管进入对应气缸的喷油器喷油。 c).供油结束：分配柱塞继续在凸轮凸起型面推动下右移，当柱塞右移到柱塞上的泄油孔不再被油量调节套筒15遮蔽时，柱塞中心油孔高压油腔与泵体内低压油腔相通，油压迅速下降，出油阀关闭，停