车站防水施工技术交底20140429-修改完善-副本讲解.doc

技 术 交 底 单 单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 工程名称 树木岭隧道四个明挖车站 施工部位 车站主体结构防水 交底单位 工程部 接受单位 架子一队 交底内容： 1工程概况 长株潭城际铁路CZTZH-02标树木岭隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，在劳动东路与树木岭路交叉口设地下树木岭站（与地铁三号线树木岭站换乘），树木岭站为地下三层站，兼做盾构过站站；树木岭站 编 制： 审核： 签收： 日期： 技 术 交 底 单 单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 工程名称 树木岭隧道四个明挖车站 施工部位 车站主体结构防水 交底单位 工程部 接受单位 架子一队 3防水施工 3.1 防水施工工序步骤 （1）底板及底板以上第一道钢围檩底部下50cm侧墙防水施工： 底板150mm厚素混凝土垫层→底板及侧墙基面处理→特殊部位防水施工（抗拔桩桩头、穿墙管、接地线、降水井穿透防水层等）→铺设4mm预铺反粘卷材（预留到侧墙适当宽度）→50mm厚细石混凝土保护层→现浇防水钢筋混凝土结构底板及倒角以上30cm侧墙。 （2）底板以上第二道钢围檩底部下50cm负二层侧墙防水施工: 底板以上第二道钢围檩底部下50cm负二层侧墙基面处理→铺设4mm预铺反粘卷材→现浇防水钢筋混凝土结构负二层侧墙（高5m）。 （3）下一道钢围檩底部下50cm侧墙及中板防水施工： 下一道钢围檩底部下50cm侧墙基面处理→铺设4mm预铺反粘卷材→现浇防水钢筋混凝土结构侧墙、中板（梁）(浇筑至中板以上30cm)。 （4）负一层侧墙防水施工： 冠梁下负一层侧墙基面处理→铺设4mm预铺反粘卷材→现浇防水钢筋混凝土结构负一层侧墙。 （5）顶板防水施工：顶板侧墙基面处理→铺设4mm预铺反粘卷材→现浇防水钢筋混凝土结构顶板→1.0厚聚氨酯涂膜防水加强层→≥2.5厚聚氨酯涂膜防水层→纸胎油毡隔离层→80mm厚细石C20混凝土保护层→素土分层回填夯实。 详见附图1 车站主体标准断面防水示意图; 附图2 车站防水构造详图。 编 制： 审核： 签收： 日期： 技 术 交 底 单 单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 工程名称 树木岭隧道四个明挖车站 施工部位 车站主体结构防水 交底单位 工程部 接受单位 架子一队 图1 车站主体标准断面防水示意图 编 制： 审核： 签收： 日期： 技 术 交 底 单 单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 工程名称 树木岭隧道四个明挖车站 施工部位 车站主体结构防水 交底单位 工程部 接受单位 架子一队 图2 车站防水构造详图。 3.2预铺反粘防水卷材铺设施工 底板、侧墙采用4mm厚单层聚酯胎（II型）高聚物改性沥青类预铺反粘防水卷材。预铺式卷材为双面自粘型。 编 制： 审核： 签收： 日期： 技 术 交 底 单 单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 工程名称 树木岭隧道四个明挖车站 施工部位 车站主体结构防水 交底单位 工程部 接受单位 架子一、三、五、六队 3.2.1基面处理要求 （1）混凝土垫层和底板下返基坑表面若有渗漏水现象，必须进行堵漏处理，待基层表面无明水流时，再施做找平层。 （2）垫层混凝土边浇筑边压光抹平，避免出现过大凹凸部位，垫层表面不允许有明水应做好排水工作，防止雨天出现积水。 （3）基层表面其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm。且只允许平缓变化。 （4）基层表面的凸出物必须凿除，然后在凿除部位采用1:2.5的水泥砂浆圆顺覆盖。所有不满足要求的凹坑均用1:2.5的水泥砂浆填充抹平。 （5）在底板与侧墙转角部位采用1:2.5水泥砂浆倒角，做成5cm×5cm的倒角，倒角处铺设防水卷材加强层，加强层伸出倒角各50cm，如下图3所示；底板下翻梁转角部位采用1:2.5水泥砂浆倒角，做成5cm×5cm的倒角，倒角处铺设防水卷材加强层，加强层伸出两边腋角各25cm，以上转角部位加强层贴在基面上，上层再铺设一层防水卷材。如下图4所