第16章 轴重点.ppt

再如，当动力需从两个轮输出时，为了减小轴上的载荷，尽量将输入轮置在中间。在图16－21a中，当输入转矩为T1+T2而T1T2时，轴的最大转矩为T1；而在图16－21b中，轴的最大转矩为T1+T2。 输出 输出 输入 输出 输出 输入 合理 不合理 图16－21 轴上零件的两种布置方案 Tmax = T1 T1 T1+T2 T2 （a） Tmax= T1+T2 T2 T1 （b） Mmax Mmax 如图16-22所示的车轮轴，如把轴毂配合面分为两段（图16-22 b），可以减小轴的弯矩，从而提高其强度和刚度；把转动的心轴（图16-22 a）改成不转动的心轴（图16-22 b），可使轴不承受交变应力。 图16－22 轴上零件的两种布置方案 16.3 轴的强度计算 轴的强度计算应根据轴的承载情况，采用相应的计算方法。常见的轴的强度计算有以下两种： 一、按扭转强度估算最小轴径 二、按弯扭合成强度计算 16.3.1 按扭转强度估算最小轴径 ?对于传递转矩的圆截面轴，其强度条件为: 式中， τ － 转矩T（N·mm）在轴上产生的扭剪应力； [τ]－材料的许用剪切应力，MPa; 3 WT－抗扭截面系数，mm 对圆截面轴： P － 轴所传递的功率，KW； n － 轴的转速，r/min； d － 轴的直径，mm (16-1) 对于既传递转矩又承受转矩的轴，也可用上式初步 估算轴的直径；但必须把轴的许用扭剪应力适当降低 （见表16－2），以补偿弯矩对轴的影响。将降低后的 许用应力代入式（16－1），并改写为设计公式： (16-2) 式中，C是由轴的材料和承载情况确定的常数，见 表16－2。应用上式求出的d值作为轴最细处的直径。 表16-2 常用材料的[τ]值和C值 107～98 118～107 135～118 160～135 C 40～52 30～40 20～30 12～20 [τ]/MPa 40Cr，35SiMn 45 Q275,35 Q235,20 轴的材料 注：当作用在轴上的弯矩比传递的转矩小或只传递转矩时，C取较小值；否则取较大值。 此外，也可采用经验公式来估算轴的直径。例如在 一般减速器中，高速输入轴的直径可按与其相连的电 动机轴的直径D估算，d＝（0.8～1.2）D；各级低速轴 的轴径可按同级齿轮中心距a估算，d＝（0.3～0.4）a。 16.3.2 按弯扭合成强度计算 图16-23为一单级圆柱齿轮减速器设计草图，图中各符号表示有关的长度尺寸。显然当零件在草图上布置妥当后，外载荷和支反力的作用位置即可确定。由此可作轴的受力分析及绘制弯矩图和转矩图。这时就可按弯扭合成强度计算轴径。 图16－23 单级齿轮减速器设计草图 l5 l4 l3 l2 B B b a l2 a l1 l 式中，? b为危险截面上弯矩M产生的弯曲应力。对于直径为d的圆轴: 对于一般钢制的轴，可用第三强度理论求出危险截面的当量应力?e，其强度条件为: 其中，W，WT为轴的抗弯和抗扭截面系数。 （16－3） 由于一般转轴的?b为对称循环变应力，而?的循环特性往往与?b不同，为了考虑两者循环特性不同的影响，对上式中的转矩T乘以折合系数?，即 将? b和?值代入式(16-3)，得 （16－5） （16－4） 式中，Me为量弯矩， ?为校正系数。 对不变的转矩??0.3；当转矩脉动变化时，? ?0.6；对于频繁正反转的轴，?可看为对称循环变应力，?=1。若转矩的变化规律不清楚，一般也按脉动循环处理。[?-1b]、[?0b]和[?+1b]分别为对称循环、脉动循环及静应力状态下的许用弯曲应力，见表16-3。 40 70 120 500 30 50 100 400 铸钢 90 150 330 1000 80 140 300 900 75 130 270 800 合金钢 65 110 230 700 55 95 200 600 45 75 170 500 40 70 130 400 碳素钢 MPa [?-1b] [?0b] [?+1b] [?B] 材料 表16－3 轴的许用弯曲应力 计算轴的直径时，式（16-5）可写成 （16－6） 通常外载荷不是作用在同一平面内，这时应先将这些力分解到水平面和垂直面内，并求出各面的支反力，再绘出水平面弯矩MH图、垂直面弯矩Mv图和合成弯矩图M图， ，再绘出转矩T图；最后由公式 绘出当量弯矩图。 对于一般用途的轴，按上述方法设计计算即可。对于重要的轴，尚须作进一步的强度较核，其计算方法可查阅有关参考书。 若该截面有键槽，可将计算出