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东胜至鄂尔多斯机场铁路S2综合标段工程施工组织汇报 中铁二十二局集团有限公司东胜至机场铁路工程项目经理部 2012年9月 汇报提纲 汇报提纲 一、工程概况 二、工程数量 三、工期进度安排 四、总体施工部署 五、工程重点及措施 六、主要施工方案、方法 七、现场情况汇报 一、工程概况 东胜至鄂尔多斯机场铁路S2综合标段，起点里程DK45+300至终点DK52+788(曼赖村—鄂尔多斯机场)。全长7.703km。其中：路基2.2km，桥梁2363.62m，隧道2645.7m，机场地下站12674m2。 工程地理位置示意图 二、主要工程数量 主要工程数量表 工程项目 单位 数量 路基 土石方 土方 m3 117838 石方 m3 14279 路基附属工程 干砌石 m3 947 浆砌石 m3 13798 混凝土 m3 4689 钢筋混凝土 m3 1157 地基 处理 换填渗水土 m3 6435 重型碾压 m2 6027 桥涵 一般特大桥 延长米/座 2041.74/1 大桥 延长米/座 251.28/1 中桥 延长米/座 70.5/1 现浇简支箱梁 跨 57 连续梁 跨/联 12/4 框架涵 横延米 70.6 隧道 隧道 延长米/座 2645.7/1 房屋 地下停车站 m2 12674 三、阶段性施工进度安排 序号 工程项目 招标文件要求时间 投标承诺时间 备注 1 施工准备 2012.09.1-2012.09.30 2 路基工程 2013.05.01-2014.05.20 3 桥涵工程 2012.10.01-2014.05.01 4 隧道工程 21个月 2012.10.01-2014.05.20 5 地下站工程 19个月 2012.10.15-2014.03.31 施工进度横道图 施工进度横道图  四、总体施工部署 根据本标段工程内容、施工现场条件和工期要求，本标段的总体施工部署如下： 按照项目部-专业施工队的管理模式组织施工，项目部下设路基、桥涵、隧道、砼拌和站等专业施工队。 在施工准备阶段，针对控制现浇梁的重点工程和影响阶段性工期的跨包茂高速特大桥、机场隧道争取时间，尽早开工，确保本标段工期实现。以重点桥梁和隧道为主线，以阶段工期目标为控制点，各区段平行组织施工，整体推进，根据线路铺设的顺序安排好下部结构物的施工顺序。在确保安全、质量的前提下，加快跨包茂高速特大桥、机场隧道的施工进度，为铺轨施工赢得时间。 2、施工队伍部署及施工任务划分 序号 施工队伍 负责工区 任务划分 1 车站作业队 机场站 机场地下站主体施工 2 隧道一队 隧道 机场隧道施工 3 桥梁一队 特大桥 跨包茂高速特大桥施工 4 桥梁二队 中、小桥涵 桑盖大桥、经二路中桥及涵洞等 工程施工 5 路基队 全工程 全标段内的路基施工 3、施工组织机构 项目经理 周广义 工程部 李新全 安质部 曲世安 财务部 张宝秋 物资部 周玉录 综合办 赵金祥 实 验室 高 建 车站作业队 总工 高锡国 项目书记 张宝森 路基作业队 混凝土拌合站 桥梁一队 隧道作业队 项目经理 张进海 计划部 李晓良 桥梁二队 五、工程重点及措施 1. 跨包茂高速特大桥 跨包茂高速特大桥：本桥上跨包茂高速公路，全长2041.74m，共59孔，桥跨以32m双线简支箱梁为主，采用（34+60+34）m预应力混凝土连续梁跨越阿松公路；采用（40+60+40）m预应力混凝土连续梁跨越经三路和包茂高速公路，施工干扰大。该特大桥位于半径为2500m的圆曲线、缓和曲线及直线上，上部结构包括悬灌连续梁和移动模架现浇简支箱梁，工艺控制要求高，工期紧，技术含量高、施工工期短，被列为本标段的重难点工程。 2.机场隧道 机场隧道全长2645.7m，其中Ⅳ级围岩地段长1780m，Ⅴ级围岩地段长865.7m。该隧道施工技术难点有：跨度大、开挖断面大、围岩结构松散、稳定性差、涌水量大；工期难点有：围岩等级低、埋深浅、进度慢，地下和地表管线迁改量大，外部制约工期因素多，需采取分段施工，施工投入大，施工进度受到制约，为本标段的重难点工程。 3、深基坑开挖与支护工程 隧道与地下车站主体基坑开挖标准段深度为18.32 m，端头深度为20.32m，基坑保护等级为一级。采用钻孔灌注桩加钢管内支撑支护体系，明挖顺筑法施工，基坑开挖与支护要保证基坑的稳定性、控制地表沉降，列为本标段的重难点工程。 六、分部分项工程质量保证措施 质量目标：争创省部级优质工程，消灭质量事故，全部工程一次验收合格率100%。计划采取如下措施进行控制： 1、严格实行交底制度 实施交底制度，每分项工程施工前技术人员对作