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新疆板块股票分析 主讲人： 郑阳发（2008430033） 小组成员：沈 悦（2008430007） 洪月茹（2008430008） 林小桔（2008430009） 邱志文（2008430032） 目 录 基本情况 经济状况 基础设施与配套设施 资源优势 投资方向 新疆地处我国西北边陲，面积166.49万平方公里，占全国国土面积的六分之一；全 区总人口2050万人，其中少数民族1238.2万人，占总人口的60.4%；行政区划共有 14个地、州、市，99个县、市、区，853个乡、镇。新疆生产建设兵团是自治区的重 要组成部分，有14个师，175个农牧团场，258万人。 （一）新疆基本情况 实施西部大开发以来，新疆的经济增长速度明显加快，但横向与全国其它地区比较，新疆经济发展并不突出，仅同全国平均经济增速相当（见图5） （二）新疆经济状况 从经济结构来看，新疆经济发展以内需为主，靠固定资产投资和内需拉动（图6），净出口占比很小。按照产业类型划分，新疆第二产业占主要地位（图7），有逐年上升的趋势。 （三）基础设施与配套设施 截止2009 年新疆固定资产投资达到2432 亿元（见图10）。其中，新疆重点项目建设完成投资1000 亿元，新开工重点项目45 项。未来新疆还斥资对各类基础设施进行不断完善。 2010 年全社会固定资产投资增长不低于25%。如果再考虑到中央支持新疆发展的政策实施后，中央加大对新疆投资规模、对口省份的财政支援，及央企重点项目的大规模集中投资，预计未来三年新疆固定资产投资额将有巨大的上升，在乐观的情景假设下年固定资产投资规模有可能上升到5000 亿元以上的水平。 1.铁路投资：将产生巨大的拉动效应 预计大规模的铁路贯通对新疆经济发展会起到决定性作用。首先，铁路建设投资以及其拉动效应将直接推动地方生产总值增长（铁路投资对相关产业最高能达到1：10 的拉动效应）。其次，铁路建成通车后，因运输能力增加和行车条件改善，将带来运量增长、运输费用降低、客货在途时间节约等直接经济效益，对当地资源类企业也将产生积极影响。此外，大规模铁路投资还会促进劳动力就业、降低物价改善民生。 1.1加大新疆对中亚开放 而根据铁路长期规划，未来新疆将新建4 条对外国际通道， 四条对外国际运输通道建成后的战略意义也十分重大，因为其最终通向鹿特丹、里海、伊斯坦布尔和卡拉奇。未来上述四条铁路如果成功贯通，将减轻当前中国所严重依赖的“马六甲”海运通道，破解石油运输困局。 此外，里海和中亚是世界上油气储量仅次于海湾的地区，也是各种矿产资源极为丰富的地区，这些铁路的贯通也将可以给中国带来更多廉价的资源产品。 当前新疆与内地省区市的铁路干线只有兰新铁路一条，而95%以上的出疆物资和90%的进出疆人员都依靠这条铁路。铁路运力紧张、物流成本居高不下，长期制约着新疆的经济发展。 2.公路投资：兴建高等级公路 除了铁路运力外，新疆当前也存在高等级公路严重不足的现象（见表6）。按照新疆政府规划，计划在今后5 年完成公路建设投入1200 亿元，建设高速公路，加大国省道改造力度。 3.机场投资：大力改扩建 4.重点河流水利枢纽工程 新疆是水资源严重短缺的省份，同时水资源的时空分布极不均衡，夏季水量占到全年的50％至70％。这种状况不仅严重制约农业灌溉、生态保护和水能的开发利用。而新疆570 多条河流上只有28 座山区控制性水库，洪旱调蓄能力较差，水资源利用率较低。按照自治区政府加快控制性水利工程建设决策，计划到2011年前，新建29 座重点控制性水利枢纽。其总库容104．42 亿立方米，总投资577．68亿元。 投资方向： 目前基础设施严重落后已经成为制约新疆经济高速发展最主要障碍，因此振兴新疆的初期，重点投资将主要集中于铁路、公路、机场、水利等基础设施的建设。 （四）资源优势 年 份（年） 新疆原油+天然气产量（万吨煤） 全国原油+天然气产量（万吨煤） 比重（%） 2000 3067 26874 11.4 2001 3334 27480 12.1 2002 3558 28172 12.6 2003 3741 28880 12.9 2004 3982 30677 12.9 2005 4855 32432 14.9 2006 5716 34128 16.7 2007 6516 35855 18.1 2008 7618 36477 20.8 优势资源的加速转化将成为“新看点”石油天然气、煤炭煤电煤化工和矿产资源的开发和转化是2011年新疆工业增长的主力