金融投资实践3题材.doc

实验三 证券投资分析 实验报告 实验时间：　 系别：　　　专业班级： 学　　号：　　姓名：　　　成　　绩： 【实验目的】【知识准备】【实验】【实验】【实验】【实验】【实验】 中国的经济正不断地发展中所很需要这样的基础设施建设，也会在这方面投入大量的资金。所以经济方面国家也给予了很大的支持。 第二步： 行业研究 1. 行业发展历史与现状 ?众多2010年5月6日，成灌快铁正式运行进入倒计时，都江堰车站，和谐号列车正在进行试运行。????2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。 同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。 2004年至2005年，中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。 2007年4月18日，全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。 2008年2月26日，铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。 2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。 2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。 2. 确定行业竞争优势 高速铁路项目属于社会的基础设施建设，它有着不可替代性，所以发展空间巨大。而且高铁行业在中国属于垄断行业，没有竞争对手所以发展很快。同时国家也正将高铁“走出去”，这样使得高铁行业有着得天独厚的竞争优势。 3. 目前行业几大特征 目前高铁行业属于一家独大的局面，没有竞争对手。在国际方面虽然有日本，德国的的高铁行业的竞争但是中国高铁以其价格优势占据着市场很大一部分份额。国内在未来一段时间也会有许多的高铁项目。 4. 未来三年发展趋势 高铁已经成为了人们日常生活中不可或缺的交通出行方式，相较于飞机有着特别的优势。所以未来高铁可能成为人们出行的最主要交通方式。所以国家也会大力建设高铁来满足日益增多的以高铁为出行方式的人口。国际上一些发展中国家对高铁也渐渐成为刚需，而中国高铁相较于国际上其他国家的高铁最大的优势就是价格，而这些发展中国家由于经济的限制，价格成为他们在选择高铁的重要因素，所以中国高铁在未来将占据很大一部分发展中国家的市场。 第三步： 公司价值分析 1. 公司现状与发展 中国中车是由原来的南车和北车合并而来的，直接受国家管理。国内在今后几年还会大量的建设高铁项目。最近又拿下了英国的高铁项目，为中国高铁走出国门走向高端市场奠定了基础。 2. 公司竞争优势 中国中车的最大竞争优势就是它是这个行业的唯一竞争者，处于垄断地位。中国中车也在不断完善国内的高铁线路，方便广大人名群众的出行，也在不断完善高铁上的服务项目和设施，这也让愈来愈多的人选择高铁出行。在国际上也以价格优势占据着很大的竞争优势。 公司未来发展 公司未来在满足内需的前提下，会不断地向国际出口中国高铁。也一定将在这方面取得很大的成绩。 第四步：个股K线图截屏并作简单分析 可以看到这几天是以阴收结尾，预计未来几个交易日受到上方抛压盘的压力股价还将继续进行调整，之后会有所突破，到达新高后会迅速下降，底部支撑点位13.49。 第五步：个股KDJ、MACD和RSI指标截屏并作简单分析 KDJ指标又叫随机指标，是一种相当新颖、实用的技术分析指标，它起先用于期货市场的分析，后被广泛用于股市的中短期趋势分析，是期货和股票市场上最常用的技术分析工具。1.K与D值永远介于0到100之间。D大于80时，行情呈现超买现象。D小于20时，行情呈现超卖现象。2.上涨趋势中，K值小于D值，K线向上突破D线时，为买进信号。下跌趋势中，K值大于D值，K线向下跌破D线时，为卖出信号。3.KD指标不仅能反映出市场的超买超卖程度，还能通过交叉突破发出买卖信号。4.KD指标不适于发行量小、交易不活跃的股票，但是KD指标对大盘和热门大盘股有极高准确性。5.当随机指标与股价出现背离时，一般为转势的信号。6.K值和D值上升或者下跌的速度减弱，倾斜度趋于平缓是短期转势的预警信号。 MACD称为指数平滑移动平均线，是从双指数移动平均线发展而来的，由快的指数移动平