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上海凯越轿车发动机传感器的故障检测 上海通用汽车公司于2003年推出的别克凯越轿车，目前装备了2款发动机，即1.6L的F16D和1.8L的T18S发动机。这两款发动机都是由澳大利亚霍顿（Holden）公司生产的TWIN-TCH DOHC 16V双顶置凸轮轴发动机，该发动机具有低转速高扭矩、高转速高功率的特征，其排放满足欧洲Ⅲ号标准。凯越轿车的发动机电子控制系统由多点燃油喷射、点火和排放控制等系统组成。发动机控制模块（ECM）接收各种传感器传来的信号，监测发动机的转速、负荷和空燃比等工作状况。其主要控制内容有电控燃油喷射、电子点火控制、怠速控制、废气再循环、蒸发排放控制等。凯越轿车发动机上常见的传感器有进气温度传感器（IAT）、进气压力传感器（MAP）、节气门位置传感器（TPS）、冷却液温度传感器（ECT）、氧传感器（HO2S）、爆震传感器（KS）、曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置传感器（CMP）等。其主要的执行器有怠速控制阀、喷油器、燃油泵、废气再循环阀（EGR）等。凯越轿车发动机电控原理图见图1所示。 1、发动机电控系统故障码 当发动机出现故障并伴有故障码出现时，ECM将点亮故障指示灯（SERVICE ENGINE SOON），对装备牵引力控制系统的凯越轿车，ECM还将通过串行数据电路命令电控制动牵引力控制模块（EBTCM）关闭牵引力控制。EBTCM 点亮仪表板上的“TRACTION OFF”灯。此时，应该用通用汽车电脑检测仪TECH2调取故障码，故障码读取的步骤如下： (1) 连接检测仪TECH2，点火开关置ON位置,但不起动发动机）1 上海凯越轿车电控系统故障代码及故障原因 故障代码 故障部位 故障代码 故障部位 P0106 进气压力传感器电路性能不良 P0406 废气再循环枢轴位置电压过高 P0107 进气压力传感器线路电压低 P0420 催化剂、氧传感器效率过低 P0108 进气压力传感器线路电压高 P0443 蒸发排放系统电磁阀控制电路故障 P0112 进气温度传感器线路电压低 P0461 燃油液面传感器卡滞 P0113 进气温度传感器线路电压高 P0462 燃油液面传感器电压过低 P0115 冷却液温度传感器卡滞 P0463 燃油液面传感器电压过高 P0117 冷却液温度传感器线路电压低 P0464 燃油液面传感器间歇性干扰 P0118 冷却液温度传感器线路电压高 P0502 车速传感器无信号 P0122 节气门位置传感器线路电压低 P0506 怠速转速过低（与理想怠速比较） P1123 节气门位置传感器线路电压高 P0507 怠速转速过高（与理想怠速比较） P0131 前加热氧传感器低压过低 P0532 空调压力传感器电压过低 P0132 前加热氧传感器低压过高 P0533 空调压力传感器电压过高 P0133 前加热氧传感器反应慢 P0562 系统电压过低 P0134 前加热氧传感器活性不足或开路 P0563 系统电压过高 P0135 前加热氧传感器加热电路故障 P0602 发动机控制模块重新编程错误 P0137 后加热氧传感器电路电压低 P0607 功率过低（计数器错误） P0138 后加热氧传感器电路电压高 P0645 空调离合器输出回路故障 P0140 后加热氧传感器活性不足或开路 P0700 变速驱动桥控制模块故障（1.8L） P0141 后加热氧传感器加热电路故障 P1106 进气压力传感器间歇性电压高 P0171 燃油校正系统稀 P1107 进气压力传感器间歇性电压低 P0172 燃油校正系统浓 P1111 进气温度传感器间歇性电压高 P0201 喷油器1故障 P1112 进气温度传感器间歇性电压低 P0202 喷油器2故障 P1114 冷却液温度传感器间歇性电压低 P0203 喷油器3故障 P1115 冷却液温度传感器间歇性电压高 P0204 喷油器4故障 P1121 节气门位置传感器间歇性电压高 P0217 发动机冷却液温度超过规定值 P1122 节气门位置传感器间歇性电压低 P0300 发动机缺火 P1133 前加热氧传感器转换不足 P0325 爆震传感器内部故障 P1134 前加热氧传感器转换失常 P0327 爆震传感器电路故障 P1167 前加热氧传感器在减速断油中过浓 P0336 58X曲轴位置脉冲故障 P1171 燃油调节系统在动力增强期间过稀 P0337 58X曲轴位置传感器无信号 P1336 58X曲轴位置传感器齿数错误（未学习） P0341 凸轮轴位置传感器不合理 P1396 车速传感器信号偏差 P0342 凸轮轴位置传感器无信号 P1397 车速传感器无信号 P0351 点火控制电路A故障（1缸和