导向墙及大管棚技术交底..docVIP

技 术 交 底 书 交底单位：中铁十三局集团有限公司南京地铁10号线TA01标项目经理部 工程名称 安德门站—小行区间隧道出口导向墙及大管棚工程 受控编号 主送单位 南京地铁10号线TA01标项目经理部工程部 日 期 接收单位 隧道施工队 接 收 人 导向墙及大管棚施工 一、作业准备 1、施工机具：挖掘机，锯木机，振捣棒，喷浆机，管棚钻机，管钳，空压机，风镐，电焊机，切割机； 2、施工用具：铁锹，锤子，量角器，线坠，水平尺，撬棍； 3、注浆机具：配备PH-15注浆机，安排专业注浆队伍进行管棚注浆。 4、作业条件 导向墙：采用挖掘机对洞口进行放坡开挖并按照设计要求做好截水沟，对坡面进行喷锚防护并打设锚杆或土钉；大管棚：在洞口架设作业平台，钻机放在平台上，用四根斜撑固定在平台上。 5、施工材料 工字钢，木板，钢管及扣件，焊条，砂、石、水泥、钢筋网、锚杆等喷锚材料，C20砼，导向钢管、链接钢板、螺栓、螺母、接头钢管、封孔M10砂浆， 二、主要工程量 1、左右线一环导向墙及大管棚主要工程量见下表： 三、主要施工工艺流程 1、导向墙施工工艺流程如下： 2、大管棚注浆施工工艺流程如下： 编制： 复核： 工程名称 安德门站—小行区间隧道出口导向墙及大管棚工程 受控编号 主送单位 南京地铁10号线TA01标项目经理部工程部 日 期 接收单位 隧道施工队 接 收 人 四、导向墙浇注及导向管预埋 安德门站—小行区间隧道出口采用Φ108长管棚超前预支护40m，环向间距35cm。洞门拱部设导向墙，导向墙按拱部150°设置，采用C20混凝土导向墙工程。右线导向墙截面尺寸为1.0m×1m，左线右线导向墙截面尺寸为1.0m×2m；为保证长管棚施工精度，右线导向墙内设2榀（左线榀）4I18轻型工字钢，钢架外设Ф140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接，接头处焊缝高度为：腹板hf=9mm，翼板hf=12mm。 （1）钢管规格：热轧无缝钢管及钢花管，外径108mm，壁厚6mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管。 （2）外插角1°~3°，钢管轴线与衬砌外缘成夹角，可根据实际情况作调整。 （3）注浆材料：1：1水泥液浆。 （4）先施钻、安设及注浆所有有孔钢管，再施作无孔钢管。 1、测量放样 采用全站仪对隧道轴线及导向墙施作断面进行细部测量放样。 2、开挖 开挖台阶根据测量放样确定导向墙位置，采用挖掘机配合人工进行开挖，开挖过程中应减少对山体的扰动，预留核心土。 编制： 复核： 工程名称 安德门站—小行区间隧道出口导向墙及大管棚工程 受控编号 主送单位 南京地铁10号线TA01标项目经理部工程部 日 期 接收单位 隧道施工队 接 收 人 3、洞口初支防护 对洞口进行喷锚加固，加固参数由现场技术员按照设计图进行交底。 4、导向管安装 导向管与钢拱架焊接加固定位。拱架按设计尺寸制作，按设计里程及标高进行安装加固，对前后端导向管焊接点位进行精确定位放样，将导向管和定位角钢焊接于拱架上。 5、导向墙模板及加固 模板采用木板挂模，拱架采用钢管或型钢进行加固并支撑稳固，确保模板位置准确、不变性。 6、灌注导向墙混凝土 灌注C20混凝土，厚100cm，浇筑过程中对模板支撑进行观察，发现变形及时处理，确保导向墙的位置准确。 五、钻孔 1、施工时，在洞口架设作业平台，钻机放在平台上，用四根斜撑固定在平台上，以减小钻机工作时偏斜，提高施钻精度。为保证钻孔方向，钻机钻速及顶推压力要调到较小位置。 2、钻孔采用管棚钻机。钻孔时，将钻机的钻头接上孔口管，开始施钻。刚开始施工时要低速低压，钻深1m后转入正常转速，压力可升至1.0MPa。第一根钻杆外露0.2～0.3m时，停止钻进，用两根管钳人工卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反钻，脱开钻杆，大臂退回原位，人工装入第二根钻杆，钻机低速送到第一节钻杆尾部，方向对准后联成一体。按此安装第三根、第四根或更多根，直到钻到设计长度。 3、换杆时要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通，不合格时及时更换，以保证正常作业。 4、钻孔过程中遇到软质围岩或流塑状黏土时，应改用低压钻进，或者采用套管跟管钻成孔。 六、安装管棚钢管及钢筋笼 引导钻孔钻好后，将钻头退出，钻杆全部卸下，将预先加工好的钢管安装在大臂上，低速推进钢管，其冲击压力控制在18～20MPa，风压控制在4.0～6.0MPa。当第一根管推进孔内外露30～40cm时，停止钻进，使顶进的联接套与钢管脱离，大臂退回原位，人工装