论文奥迪.docVIP

汽 车 概 论 论 文 班级：文机091-1 学号：200990517116 姓名：冯春连 我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析 轿车品牌：奥迪A8L 3.0TFSI 舒适型（213kw） 级别：豪华车 排量：3.0 官方耗油（L）：10.4 变速箱：手自一体 气缸缸排列形式：V型 气缸个数：6个 工作方式：机械增压 发动机功率：213/4850-6800 发动机最大扭矩：420/2500-4850 最高车速(km/h)：250 燃油及标号：汽油/97# 官方0-100加速时间（s）：6.2 驱动方式：前置全时四驱 制动器类型：通风盘 悬挂形式：多连杆独立悬挂 轮辋材质：铝合金轮辋 安全类配置：驾驶位安全气囊副驾驶位安全气囊侧安全气囊侧安全气帘膝部气囊气囊(帘个数(个)倒车雷达安全带未系提示电子防盗车内中控锁遥控钥匙ABS防抱死EBD制动力分配EBA/BA/BAS等)刹车辅助(TCS/ASR/TRC等)牵引力控制(ESP/VDC/VSC/DSC等)车身稳定系统电子自动驻车制动系统上坡辅助(HAC)陡坡缓降(HDC)车身高度可调空气悬挂主动转向系统定速巡航系统奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的动力表现。外观及车身 新一代奥迪A8的整体造型比较接近老款车型，标志性的U型进气隔栅仍得以保留。不同的地方在于前脸的造型更加动感，大灯、保险杠以及雾灯周围的造型进行了重新设计；略微向外突出的前翼子板视觉效果偏向运动；侧面，新车的腰线更加明显作为奥迪旗舰的第四代车型，标准版新奥迪A8的车身尺寸为5*1949*1460mm，轴距达到mm；前后轮距分别为1644mm和1635mm。相比上一代车型，新A8的车身尺寸全面提升。AT变速箱其实仅为自动换挡变速箱其中一种，但由于旧时应用最为广泛，一度成为自动换挡变速箱代名词。AT其实是特指液力自动变速箱，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成的自动变速箱，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。换挡较为平顺现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。 缺点：油耗不讨好 液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，其原理是利用发动机输出轴驱动一组泵轮，使得泵轮搅动液矩扭力传递器内的密封油，通过油介质带动另一侧连接了输出轴的涡轮，实现变速和变扭。液力变扭器后部连接了几组行星齿轮，通过行星齿轮与变速箱输出轴的连接就可以进行换挡动作。液力变扭器的非直接动力传输特征使得AT变速箱换挡更为平顺，不过也正是液力变扭器的非直接动力传输使得AT变速箱的动力响应不够直接，也导致AT变速箱较MT手动变速箱费油的缺点。由于AT变速箱成本较普通MT手动变速箱成本要高出不少，导致小排量较少使用。除开成本因素，小排量车型本身也存在动力稍缺的现象，此类车型多为舒适取向。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。 V形发动机最主要优点可以归结为两点：其一是高度和长度都能做得比较小，这样就非常好安置，进而对整车设计提供了极大的便利，无论是从追求空气动力性能（较小的发动机尺寸可以降低机舱盖）、追求舒适性或安全性（较小的发动机尺寸外加横置可以压缩机舱占用空间，为机舱或驾驶舱尽可能留空）、追求设计美学（较小的发动机及机舱为整车设计放开了尺度）等，V形发动机都有比较明显的优势。其二是机械学方面的一些先天优势，比如同等缸数下曲轴较短能降低刚性隐患、单缸功率潜力更高（汽缸之间由于V形交错而有较大的空间，这样便于扩大缸径来提高排量和功率）、运转平衡性较好（汽缸成角度对置可以抵消一部分振动）等。V6发动机是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音性与动力性。机械增压器（Supercharger）是由发动机曲轴经齿轮增速器驱动的一种增压装置。机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。工作原理：发动机在运行时，气缸内的油气混合气燃烧推动活塞做功进而带动曲轴旋转，与此同时，曲轴驱动机械增压器的转子旋转，能够达到增大进气压力和加快空气流动速度的目的，使更多的空气进入发动机进气歧管。优势：机械增压能有效地提高发动机功率，尤其是低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。缺点：由于驱动机械增压器需要消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。因为机械增压的作动原理，使其在低转速下便可获得增压。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，