销售运输最优问题及其模型..docVIP

销售运输最优问题及其模型 简 介 随着科技的发展 ,数学模型已广泛应用到社会生活的各个领域。随着经济的发展，道路交通运输成为了世界各国经济贸易的重要环节之一。因此，如何确定一条运输成本最低的路线，使商家获得最大利润变得尤为重要。本题就是关于销售运输最优方案的确立问题，在运输总量不变的情况下，考虑各路线运输成本的高低。在假设无分散运输的情况下，我们建立了动态规划模型，分阶段讨论运输的最优解，得出总路线的最优解，从而解决了求最短运输费用问题 ,这一模型具有广泛的实际意义。 关键字：动态规划，分阶段，最少运费 问题重述 概述 在日常生活中，我们经常遇到求最短路径或者最少运费路径的问题。其中主要考虑的就是运输成本的问题，在运输货物数量一定的条件下，综合考虑各方面因素，从而得出最佳运输方案，使运费成本最少，以保证商品产家获得最大利润。 解决的问题 如图所示，弧上的数字为相邻两节点间的单位运费，现将总量为Q的某种产品从产地一运往销售地七，求总运费最少的运输方案。 ② 15 ④ 20 12 8 9 ① 10 ⑤ 10 ⑦ 14 ③ 8 12 13 ⑥ 问题分析 由题干可知，从产地一运出的货物总量是一定的，若不考虑分散运输，则问题转化为求最短运输路径的问题，这样可以将问题简化求解。 我们可将整个过程分为三个阶段，①运往②或③为第一阶段，②运往④或⑤以及③运往④或⑥为第二个阶段，剩下的运输路径为第三阶段，通过比较每一阶段的子问题即最少运输费用，来得出总的路线所需的最少运输费用。 （四）模型假设 1、运输过程中不考虑分散运输类型； 2、任意相邻两点间的运输路径相等； 3、不考虑运输时间对运输成本的影响； 4、两点间货物的单位运费表示它们之间的距离。 （五）模型建立与求解 一、问题的分析 我们把整个过程划分3个阶段,用 K表示, K = 1 ,2 ,3 K = 1 (第一阶段) :从一级结点① 结点到二级结点( ② ,③) ; K= 2 (第二阶段) :从二级结点(② ,③)到三级结点( ④，⑤,⑥) ; K= 3 (第三阶段) :从三级结点(④，⑤,⑥)到终级结点⑦，其中包括从4到5,5到6的路径。 从一个路径的每一结点到达下一路径的那个结点,是由阶段初的地点、 阶段未的地点所确定,图中用结点间的连线表示,再将本阶段的两地点间所需的单位运费作为两结点间的距离,标在结点间的连线上,这样就转化为求解决从地点1经地点B（2,3）、地点C（4，5，6） 至终点7的最少运输费问题就转化为寻找从一级结点①至终级结点⑦的一条最短路径问题。 求最短路径问题有两种解法:顺序递推法和逆序递推法。顺序递推法即从前向后求解,逆序递推法即从后向前求解。因为从①至⑦的最短路径与从⑦至①的最短路径相同,所以两种解法的结果是唯一确定的;并且若某一路径为最短路径,则它的任一子路径也必为最短路径。 模型的建立 建立相应动态规划模型来求解运输过程中的最短路径。将图形转化为： B1 15 C1 20 12 8 9 ① 10 C2 10 ⑦ 14 B2 8 12 13 C3 第一阶段 第二阶段 第三阶段 阶段变量用k表示；阶段指标表示k阶段与所选择的路段相应的路长；指标函数=表示k至三阶的总路长。表示第k阶段点到终点⑦的运输成本；递推公式=min{+}，k=3，2，1；每两个点间距离是一定的,用d ( i , j)表示,且 d ( i , j) = d ( j , i) 。 K = 1时,考虑第一个阶段。第一阶段的最短路程记作 ( Bi) ，i = 1,2 ,则 = 20 , = 14。 K = 2时,联合考虑前两个阶段。第一阶段、 第二阶段至Bi（2,3）结点的最短路程之和记为 ，其中i= 1 ,2,3。f 2 (C1) = min{ d (B1 ,C1) + f 1 (B1) ,d(B2 , C1 +f1 ( B2) } = min{20+15 ,14+ 1