汽车检测与诊断题库精华版.docx

第一章汽车检测与诊断技术基础一、填空题表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是 结构 参数，另一类是 技术状况 参数。汽车检测与诊断的目的是确定汽车的 技术状况 和 工作能力，查明 故障部位、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。 汽车检测可分为 安全环保 检测和 综合性能 检测两大类。 汽车诊断参数包括 工作过程 参数、伴随过程 参数和 几何尺寸参数。 在选择诊断参数时应遵守的原则是 灵敏性，稳定性，信息性，经济性。汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。汽车检测系统，通常是由初始值、许用值、极限值 等组成。 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的 电信号的装置。 汽车检测系统，通常是由传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置等组成变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的 电压 或 电流 信号的装置。记录和显示装置的显示方式一般有 模拟显示、数字显示和 图像 显示三种。二、名词解释1. 汽车技术状况:是定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。三、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ）A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护2. （A ）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B ）时，说明汽车的动力性变差。A.90% B.75% C.50%7. 国产汽车的二级维护周期在（ B）范围。A.1200～2000 ㎞ B.10000～15000 ㎞ C.50000～80000 ㎞8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A）。A.喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C.车轮前束值9. 当诊断参数测量值处于（ A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。A 初始值 B 许用值 C 极限值10. 诊断参数测量值若在（ B）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。A 初始值 B 许用值 C 极限值11. 诊断参数测量值超过（C ）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。A 初始值 B 许用值 C 极限值12. 我国维修制度中规定在用车辆实行“（A ）”A 定期检测、强制维护、视情修理B 定期检测、视情维护、强制修理C 视情检测、强制维护、定期修理13. 在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（ A）A 传感器 B 记录与显示装置 C 数据处理装置四、判断题1. 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。（ √）2. 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。（√ ）3. 综合性能检测的目的是建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和符合规定的尾气排放物，在安全、高效和低污染下运行。（× ）4. 现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差（× ）5. 制动距离或制动力是工作过程参数（√ ）6. 振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（ √）7. 配合间隙、自由行程是几何尺寸参数（ √）8.诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能是一个范围√9. 诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。（√ ）10. 诊断参数的稳定性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。（ ×）11. 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。（ √）12.