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YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY汽车理论1.1 汽车的动力性指标动力性指标之随堂测验为了表达汽车的动力性，我们选定的汽车的那三个指标？ 汽车的最高车速、汽车的加速时、汽车的爬坡YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY汽车理论二、汽车的驱动力之随堂测验 传动系功率损失主要包含？ 机械损失主要指齿轮传动、发动机扭矩转速特性所决定的功率损失；液力损失主要指传动系部件中由润滑引起的搅油损失。1.2 汽车的驱动力与行驶阻力YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY汽车理论1、滚动阻力之随堂测验 （1）汽车行驶阻力主要分为：滚动阻力 空气阻力 坡道阻力 加速阻力 （2）影响滚动阻力系数的因素有： 有路面的种类 轮胎的构造、材料、气压、行驶车速1.2 汽车的驱动力与行驶阻力YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY汽车理论2、空气阻力之随堂测验（1）空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分。那么，其中压力阻力分为哪四部分？形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力（2）计算某车50km/h时的空气阻力（N）。已知参数：迎风面积2.11m2，空气阻力系数0.33，空气密度1.2258N?s2?m?4。82.3N1.2 汽车的驱动力与行驶阻力YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY汽车理论4、加速阻力之随堂测验（1）道路阻力是包括哪两种阻力？ 滚动阻力 坡度阻力 （2）在以下哪种情况下，汽车旋转质量换算系数δ会变大？ a换一个转动惯量更大的飞轮b 汽车载荷变大 c汽车加速度变大d 三档换到二档换一个转动惯量更大的飞轮和三档换到二档1.2 汽车的驱动力与行驶阻力YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图 汽车理论一、驱动力-行驶阻力平衡图之随堂测验在汽车驱动力-行驶阻力平衡图中，驱动力曲线和行驶阻力曲线的交点可以求出以下哪个参数？ 最高车速YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图 一、驱动力-行驶阻力平衡图 之随堂测验1.判断：汽车的爬坡能力，是指汽车在良好路面上克服滚动阻力、空气阻力和加速阻力后的余力全部用来克服坡度阻力时能加速爬上的坡度汽车的爬坡能力是指等速克服坡度阻力能爬上的坡度2.一辆汽车的加速度曲线中，Ⅰ挡和Ⅱ挡曲线有交点。汽车从静止开始加速，为了获得最短加速时间，应该在什么时机换挡？Ⅰ挡行驶至Ⅰ挡和Ⅱ挡加速度曲线交点对应车速换挡汽车理论YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率一、汽车行驶的附着条件之随堂测验判断题：汽车行驶的附着条件可以理解为驱动轮的附着率不能大于地面的附着系数对汽车理论YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率二、汽车的附着力与地面法向反作用力之随堂测验1.汽车在向前加速的过程中，相对于汽车静止时，其前轴地面法向反作用力变（），后轴地面法向反作用力变（）小 大2.对于旅行轿车，其前空气升力系数显著大于后空气升力系数，这类车型更适合于采用（）驱动形式后驱汽车理论YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率三、作用在驱动轮上的地面切向反作用力1.判断题：地面作用于驱动轮的切向反作用力的表达式中包含了驱动轮所受的滚动阻力错2.判断题：地面作用于驱动轮的切向反作用力的表达式中包含了旋转质量的加速惯性力错。滚动阻力和旋转质量的惯性力都可以看作是驱动轮所受到的内力，与驱动力矩相互抵消。地面作用于驱动轮的切向反作用力抵消基于整车运动求得，其表达式并不涉及驱动轮内力。汽车理论YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率四、附着率之随堂测验1、汽车在以下哪些工况下的附着率较大a低速挡加速或上坡 b中等车速高速挡下坡 c极高速直线行驶d在低附着路面上高挡低速行驶2、判断题：汽车全力加速时附着率小于同挡位全力爬坡时附着率，是因为爬坡时车辆轴荷重新分配，驱动轮附着力更大是因为加速时发动机有相当一部分动力用于克服旋转部件的加速阻力，传送到车轮上的动力相对爬坡时变小，对应的附着率就更小。汽车理论YANCHENG INSTITUTE OF TECHNOLOGY1.5 汽车的功率平衡汽车的功率平衡之随堂测验1、多选题：汽车功率平衡图中，根据发动机功率曲线和阻力功率曲线的交点可以得到a汽车的最大加速度b汽车的最高车速 c达到最高车速时挡位