静压造型线生产重型汽车单级桥铸件过程中的型砂质量控制.docVIP

静压造型线生产单级桥系列铸件过程中的型砂质量控制 李益年 李保卫 李锦荣 （陕西金鼎铸造有限公司 陕西 宝鸡 722408） 摘要：通过对单级桥系列铸件在静压造型线的实际生产进行总结，分析了生产中常出现的型砂及铸件质量问题，阐明了铸件生产种类的不断变更，对型砂性能和铸件质量造成的不同影响，提出了改进的具体措施。 关键词：单级桥；静压造型线；型砂；质量。 单级桥铸件是我公司引进德国曼单级减速桥技术国产化而开发的铸件，随着整车质量要求的不断提高和生产批量的不断扩大，我公司特引进了静压造型生产线和三乙胺冷芯盒制芯工艺，确保单级桥系列铸件高效、稳定地批量生产。但由于单级桥铸件品种多，结构差异大，关注型砂质量变化成为我们批量生产过程控制的关键！ 1、单级桥铸件的种类及特点 我公司生产的单级桥铸件主要有：减速器壳、轮毂、气室支架、过桥箱及过桥箱盖等。其中减速器壳类铸件尺寸大、结构复杂，均采用组芯工艺，如图1所示；轮毂和气室支架 类产品虽为小件，但均属厚壁件，一型布置多件，砂铁比在5~6之间，如图2所示；过桥箱及过桥箱盖类产品，结构简单、主要壁厚为7.5mm，相对较薄，在静压造型线可实现铸件凹面工艺自带，如图3所示。 2、存在问题及其分析 我公司原有的两条生产线，造型主机均为微震压实原理，压实比压0.6MPa，属中压造型，其型砂质量主要考虑其良好的造型起模性和型砂流动性，型砂性能要求为：湿压强度0.09~0.16MPa，紧实率32~45%，水分3.2~4.5%，透气100~140，在这些性能条件下，铸件质量相对稳定。但面对静压造型这种高密度造型生产线，要求型砂必须具有更好的流动性，即在满足造型起模的条件下，紧实率越低越好，所以根据高压造型理论经验，我们将紧实率定在32~36%，对应的型砂水分范围3.2~3.6%；同时为适应高的压实比压，将湿压强度确定在0.14~0.18MPa范围内；最后，对于型砂的透气性，考虑到高密度造型时铸型的整体排气不如中低压造型，故型砂的透气性要求相对高——120~180。 静压线型砂性能要求已经确定，但是单级桥铸件品种多，结构相差大，在实际生产中，型砂性能随着生产种类的不断变更常出现显著的变化，同时对应的铸件时常出现粘砂、气孔等缺陷，具体情况如下： 当大批量生产减速器壳类产品时，铸件常出现粘砂缺陷（如图4所示），相对应的型砂 的性能出现的变化，如表1所示： 表1 5月16——10月21日型砂性能平均值对比 时间 紧实率 强度 水分 透气性 备注 5.16__5.22 31.43 1.02 3.2 227 铸件批量粘砂段 5.27_6.3 32.14 1.1 3.3 217 铸件批量粘砂段 10.17——10.21 33.8 1.23 3.68 226 铸件批量粘砂段 10.24——10.27 32.5 1.34 3.76 221 铸件批量粘砂段 由上表可知，铸件批量粘砂阶段，型砂的透气性变化最明显，均在200以上。经过认真分析我们认为：型砂透气性过高，铸型背压小，在浇注过程中铁液更容易渗入而形成机械粘砂。型砂透气性的主要影响因素是型砂的颗粒分布状况，而我公司造型用烘干砂和三乙胺冷芯用擦洗砂均为50/100目，所以我们对烘干砂、擦洗砂及静压线旧砂的颗粒分布进行分析，分别如下表2、表3、表4所示。 表2 烘干砂进厂检验颗粒分布 日期 颗粒分布% 40 50 70 100 140 细粉 泥 4月15日 1.02 26.52 27.66 27.82 12.1 4.02 2.6 11月20日 1.34 28.48 25.4 27.04 7.36 10.04 0.56 表3 擦洗砂进厂检验颗粒分布 日期 颗粒分布% 40 50 70 100 140 细粉 泥 5月31日 2.56 47.2 33.82 14.06 1.96 0.88 0.3 8月24日 6.3 65.94 23.8 3.32 0.06 0.1 0.1 表4 静压线旧砂颗粒分布变化趋势 日期 颗粒分布% 40 50 70 100 140 细粉 泥 5月12日 3.46 40.02 26.1 16.5 3.88 0.66 9.06 5月26日 3.22 41.92 25.08 15.2 3.76 1.26 9.34 10月19日 4.1 34.72 26.14 17.52 1.06 5.64 10.23 11月2日 2.28 30.1 26 20.68 1.22 7.76 10.2 由表2可知，烘干砂的颗粒分布中50目、70目、100目，比较接近，说明颗粒分布比