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新建合福铁路客运专线（闽赣段）HFMG-5标
DK590+731.62～DK607+813.97
隧道槽道外置施工技术交底
编制：
复核：
审核：
接收：
中铁一局京福铁路客专闽赣V标
项目经理部五公司分部
2013年12月
一、工程概况
五公司分部起讫里程为DK590+731.62～DK607+813.97，全长17.082km，共有隧道8座，目前已经施工完成的衬砌砼中发现有30组槽道需要外置，后置槽道由特制槽道、固定钢板及M20化学锚栓组成，所有材料均采用二级热侵镀锌处理，位置如下表所示（不包括凤凰山隧道未清理的槽道及庵源山有疑问的槽道）：
序号 隧道 里程 接口问题描述 槽道类型 整改意见 备注 1 庵源山隧道 DK590+867.00 漏埋 D2 重置 2 庵源山隧道 DK590+867.00 漏埋 D2 重置 3 庵源山隧道 DK590+952.00 漏埋 D1 重置 4 庵源山隧道 DK590+952.00 漏埋 D1 重置 5 凤凰山隧道 DK600+626.00 扭曲 A1 重置 八字口 6 童游隧道 DK601+941.00 扭曲 A1 重置 7 童游隧道 DK601+965.00 型号错误 F1 重置 设计F1，现场F3 8 童游隧道 DK602+087.00 偏斜 A2 重置 9 童游隧道 DK602+397.00 偏斜 F1 重置 10 范墩坪隧道 DK603+750.22 偏斜 F1 重置 11 范墩坪隧道 DK603+778.22 型号错误 A1 重置 设计A型，现场F型 12 九台山隧道 DK605+368.00 位置错误 F1 重置 设计F1，现场在隧道中心 13 九台山隧道 DK605+415.00 位置错误 F1 重置 设计F1，现场在隧道中心 14 九台山隧道 DK605+475.00 型号错误 F3 重置 设计F3，现场F1 15 九台山隧道 DK605+501.00 型号错误 A2 重置 设计A2，现场F3 16 九台山隧道 DK605+582.90 ＜580 E1 重置 17 九台山隧道 DK605+607.00 型号错误 F4 重置 设计F1，现场F3 18 九台山隧道 DK605+886.00 位置错误 F4 重置 设计F1，现场在隧道中心 19 九台山隧道 DK605+934.00 位置错误 F1 重置 设计F1，现场在隧道中心 20 九台山隧道 DK606+302.9 八字口 C1弧形 重置 21 九台山隧道 DK606+302.90 ＞700 C1弧形 重置 22 九台山隧道 DK606+447.00 型号错误 A1 重置 设计A1，现场F1 23 九台山隧道 DK606+459.00 型号错误 F1 重置 设计F1，现场F3 24 九台山隧道 DK606+471.00 型号错误 F1 重置 设计F3，现场F1 25 九台山隧道 DK606+809.10 偏斜 A2 重置 26 九台山隧道 DK606+809.10 漏埋 C2弧形2组 重置 限制架槽道漏埋 27 九台山隧道 DK607+604.00 型号错误 F4 重置 设计F4，现场F2 28 九台山隧道 DK607+652.00 型号错误 F4 重置 设计F4，现场F2 29 九台山隧道 DK607+673.90 漏埋 C2弧形2组 重置 30 九台山隧道 DK607+673.90 漏埋 C2弧形2组 重置 各种槽道类型所需材料如下表所示：
槽道类型 直行槽道/m 弧形槽道/m 镀锌钢板/块 （220×100×16） 镀锌钢板/块 （620×100×16） M20化学锚栓/根 A 5 9 36 F 3 4 16 C单根 2.5 5 10 C弧形 5 9 36 E 5 9 36 G 5 9 36 D 3 5 20
二、槽道外置工艺要求
1.施工准备
施工准备→测量放样→槽道预安装→钻孔→清孔→注胶→锚栓安装→等待胶体固化→锚栓拉拔试验→槽道固定。
2.施工工艺及要求
2.1施工准备
清理施工现场，搭接脚手架。脚手架应结实平稳，并有安全防护措施，高度以适合隧道顶端打孔、安装锚栓为宜。准备施工用品及防护用品。（电锤一台，配套22钻头若干，电源线若干米长度能到隧道顶端的架子上）
2.2测量放样
技术人员根据图纸将移动后的槽道位置左右线各放样一个点，将线路法线标识于隧道电缆槽上，施工人员根据法线在拱顶吊
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