GFD系列固定型防酸式铅酸蓄电池使用与维护选编.doc

GFD系列固定型防酸式铅酸蓄电池 使用与维护 沈阳东北蓄电池有限公司 目录 一. 概述 3 1.1. 铅酸蓄电池发展简史 3 1.2. 铅酸蓄电池的种类及主要用途 3 二. 蓄电池名词解释及基本组成 4 2.1. 名词解释 4 2.2. 蓄电池基本组成 4 三. 电池分类 5 3.1. 原电池 5 3.2. 蓄电池(又称二次电池) 5 3.3. 碱性蓄电池 5 四. 蓄电池电化原理 5 五. 铅酸蓄电池充放电原理 6 六. 蓄电池充、放电过程中的电压变化情况 7 6.1. 充电过程中电压变化情况 7 6.2. 蓄电池放电过程中的电压变化过程 8 七. 蓄电池主要生产工序 9 八. 我国固定型蓄电池发展概况 9 九. 固定型防酸式（GFD）系列蓄电池特点 10 9.1. 产品结构特点 10 9.2. 产品工艺特点 13 十. 蓄电池使用维护 13 10.1. 适用范围 13 10.2. 电池的安装 13 10.3. 初充电 14 10.4. 普通充电（称补充电或再充电） 15 10.5. 蓄电池放电 16 10.6. 蓄电池运行 16 10.7. 浮充状态下蓄电池日常维护 16 10.8. 蓄电池在正常工作状态下常见故障的处理 17 10.9. 均衡充电 18 十一. GFD与GF产品结构特点比较 20 表1. GFD蓄电池的基本参数 21 表2. GFD蓄电池20℃时放电容量及放电电流 22 表3. 铅酸蓄电池专用硫酸标准 23 表4. 铅酸蓄电池用水标准 23 表5. 故障诊断及排除 24 概述 铅酸蓄电池发展简史 铅酸蓄电池由法国人普兰特(G.Plante)创制。于1860年向法国科学院送交样品。当时蓄电池仅是实验室的一种新事物，直到13年后，即1873年，直流发电机问世，铅酸蓄电池才逐步走向实用化。 1910年起，铅酸蓄电池生产受到两项大的推动力，一是汽车蓄电池开始做启动，照明，点火之用；二是电话业采用铅酸蓄电池作为备用电源，要求其安全，可靠，并能多年使用的蓄电池。从此以后铅酸蓄电池用于汽车，摩托车，铁道，矿山，通信等各领域。 1860年，普兰特(G.Plante)实现了用反复充放电使铅板形成活性物质，以稀硫酸为电解质的第一个铅酸蓄电池。 1873年，直流发电机问世，铅酸蓄电池从此有了可靠的电源。 1881年，英国人色隆(Sellon)发明铅锑合金板栅，这种板栅与富尔涂粉方法相结合，出现了所谓涂膏式极板。这种生产方法简易可行，便于生产。 1882年，Cladstone与Tribe提出硫化理论，从此建立了公认的化学反应式。 1883年， PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O 1883年，1886年，udor及Lucas完成了方便的形成式正极板制法(电解液加腐蚀剂)。 1910年，Exide公司推出管式正极板。 1935年，Haring及Thomas发明铅锑合金板栅。 1935年Slegler发明玻璃丝管代替以前用于管式极板的硬胶管。 1970年，Deviff创制第一个用贫液式结构的阀控式蓄电池。 1970年以后， 出现拉网式板栅。微孔PE及PVC隔板。单体的穿壁焊技术。铅钙合金的加铝及加锡。 铅酸蓄电池的种类及主要用途 汽车用蓄电池：用于汽车起动，照明，点火等，其要求大电流放电，低温性能好等特点。 固定型用蓄电池：广泛应用于电力，通信，电站，核电站，医院，会堂等，作为备用电源。 铁路客车用蓄电池：主要用于列车照明，通风等备用电源。 牵引用蓄电池：主要用于电瓶车，叉车，矿用电机车等，要求深充放性能好，故多采用管式正极板的蓄电池。 内燃机车用蓄电池：主要用于内燃机车起动，照明等，要求大电流放电性能好，故多采用涂膏式极板。 摩托车用蓄电池：主要用于摩托车起动，点火，照明等，要求大电流放电性能好。故多采用涂膏式极板。 助力车用蓄电池：主要用于电动自行车，电动三轮车，电动滑板车等动力电源。 其它如：航空用、潜艇用、鱼雷用、矿灯用、航标灯等用蓄电池。 蓄电池名词解释及基本组成 名词解释 蓄电池：能把电能转化成化学能储存起来，又能把化学能转化成电能释放出去的装置。 容量：电池在一定放电条件下所能给出的电量称为电池的容量。单位(Ah) 开路电压：电池在开路状态下的端电压。单位(V) 工作电压：电池接通负荷后在放电过程中显示的电压，又称负荷（载）电压或放电电压。 电池内阻：电流通过电池内部时受到阻力，使电池的电压降低，此阻力称为电池的内阻。 自放电率：自放电速率用单位时间容量降低的百分数表示。 自放电率=（Ca－Cb）∕CaT×100％ 式中 Ca—电池储存前的容量（Ah） Cb—电池储存后的容量（Ah） T—电池储存的时间，常