散装运费市场近来发展与现象-长荣大学.pptVIP

大陸粗鋼生產量(1998~2007) 大陸鐵礦砂進口量(1998~2007) 散裝船價格 未來市場看法 (正面) 大陸原物料需求續增 印度崛起 港口嚴重擁塞 航程增加 供需失衡 未來市場看法 (負面) 大陸經濟成長減緩 港口擁塞情況改善 新造船數量大增 2007年Coaltrans對其300與會代表針對未來市場看法問卷調查結果： 59%硬著陸 29%軟著陸 12%未定 CASE STUDIES 短裝 (Loading less than Charterers wanted) 離租 (Off-hire) 擱淺 (Aground) 短裝(Loading less than Charterers wanted) 船東A (出租) 租船人B (承運) 進口商C 船東A (Time c/p) 租船人B (Voyage c/p)進口商C 船長與租船人Ｂ溝通不良 　裝貨數量少於租船人Ｂ要求(船仍有space) 　 租船人Ｂ向船東claim短裝損失。 船東reject租船人Ｂ之claim。 According to time c/p ，the master is agent of the Charterers the Charterers is responsible for his acts。 Deadfreight is voyage charter concept。No statement as to the quantity to be loaded in Time c/p。 離租 (OFF HIRE) 運費租金高漲，易生Off hire case。 轉租間租金價差大，租船人base較高租金Off hire造成Dispute: Ａ Ｂ每日US$20,000； Ｂ Ｃ每日US$40,000； Ｃ Ｄ每日US$55,000； Ｄ Ｅ每日US$80,000。 市場下跌，Off hire 天數超過c/p限制而遭退租。 If the vessel is placed off-hire more than 15 consecutive days, Charterers have the right to cancel this charter. 擱淺 (AGROUND) 國益輪自秦皇島載運65,000公噸煤炭至和平港卸貨，下航次已fix出租予Cargill公司one TCT(澳洲至大陸)。該輪2005年8月1日抵和平港，6日準備靠卸時，因航道淤沙造成船舶為閃避淤沙而擱淺於防波堤之消波塊上，經多日卸駁後並在拖船強力拖離下，11日Refloat： Salvage General Average Unsafe Port Miss Laycan ; Right to cancell (Commercial Frustration) Commercial Frustration 按U.S.Court of Appeal“Christos”case 其構成要件為: The happening of an unexpected event. It is not anticipated or contemplated or provided for in the contract or by custom. It renders the performance impossible or commercially impractical because of excessive or unreasonable cost. There must be absence of contributing force. Neither party has contributed by his negligence to the circumstance that happens. * 散裝乾貨海運市場近況與Case Study 報告人：周英朗 　　　　東森國際股份有限公司 　　　　航運事業部業務處協理 　　　　長榮大學航運管理學系兼任講師 　　　　國立海洋大學航運管理系研究所畢業 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 綱　　要 散裝海運市場現況 散裝海運市場近來發展與現象 未來市場看法 CASE STUDY Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011