Traffic Calming(交通稳静化)课件精品.pptVIP

在英国公路和交通运输协会（IHT）方针中，通过城市安全管理规划可能减少的事故包括三个方面： 第一部分是通过传统的单点分别规划方法减少事故，这些规划是作为整个区域设计中的一部分。 减少交通冲突点的效果 第二部分是通过主动限制使用某些线路而实现区域内交通的重新分配，从而减少事故的发生，这虽然可能没有特别事故问题，但是有助于减少车流。 第三部分是通过研究对区域道路网不同部分的整体处理，使交通的行为适应它所通行的街道的基本功能，从而减少事故的发生。在交通重新分配不可行，但是交通事故风险又不足以采用特殊单点措施的地方，这种措施尤其重要。这些措施用来完善规划中的其他设施，并且在满足当地居民所关注的问题上有很高的价值 局限性及综合评价 从以上对于各类稳静化措施的影响分析中，发现各类稳静化措施在降低车速、减少过境交通和交通冲突点上的效果有一定的差异。然而稳静化措施并非“十全十美”，它也能带来一些负面的影响。 交通稳静化的局限性 1、平均延误。有学者研究表明速度控制措施会造成一定程度上的平均延误的增加。? 2、行人穿越机会。一些稳静化措施的主要目的是通过降低车速，引起驾驶员的注意等方法，为行人提供安全的过街机会，例如减速台，凸起的人行道等。然而情况并非完全这样，如果通过一个方向上车流的车头时距去分析行人穿越的机会，可以发现稳静化设施对行人穿越机会的影响也和交通流量有着密切的关系，当流