2孟加拉铁路项目背景.docVIP

亚行贷款孟加拉铁路项目 Tongji至Bhairab Bazar 增建二线 （含Dhaka至Chittagong信号系统 ） 施工投标 项目背景概况 二〇〇八年十二月十七日 一、项目背景 （一）、项目业主：孟加拉铁道部 （二）、招标名称：新建双线铁路Tongji至Bhairab Bazar（含Dhaka至Chittagong信号系统 ） （三）、项目名称：新建双线铁路Tongji至Bhairab Bazar（含Dhaka至Chittagong信号系统 ）（铁道投资计划—一期工程） （四）、售标时间：8月4日 （五）、投标文件递交截止时间：2008年10月15日 12：00 二、招投标过程 （一）、工作的启动 7月17日成立中铁二院孟加拉铁路项目投标组并召开第一次，布置工作，分发招标文件（非正式英文版）。 （二）、阶段性工作 1、8月12日得到业主发售的正式招标文件（英文电子版），核对正式招标文件与非正式文件的差异。 核对后，正式招标文件与非正式文件无原则差异，补充了一些BOQ单的内容。 2、9月10日完成了投标文件第一稿（报价部分均为模拟数据）。 3、9月20日、9月28日分别完成了投标文件第二稿、第三稿（报价部分均为模拟数据）。 4、9月26日得到业主的补遗文件。 补遗文件对设备提供提出了更严格的要求，要求主要部件（不是系统）都要文字说明品牌、型号、制造商与出产国。标书还应包括从世界上主要（承包商所在国以外）铁路用户处获得的对以上信息的证明。还要求提供RAMS（可靠性、可用性、可维护性、安全性）证明文件及计算表格。 5、10月3日完成投标文件第四稿。 6、10月10日完成集审稿。 7、10月10日递交标书。 三、招标文件的主要内容及与国内招标项目的不同点 1、简介 该项目位于孟加拉Tongi至Bhairab Bazar，全长64km，工程内容为新增二线及旧线改造（站场及站房），包括提供安装先进的通信信号联锁系统。资金来源为亚洲开发银行贷款。项目前期研究工作主要为澳大利亚的SMEC公司。 2、工程概况 2.1 线路走向及地理位置 孟加拉国Tongi至Bhairab Bazar铁路复线工程起点于Bhairab Bazar，途经Narshingdi，终于Tongi，线路呈东西走向，为既有铁路的增建二线铁路工程。线路长度为64.255km（米轨）。 2.2 主要工程内容 2.2.1 土建及轨道工程 (1)、12个车站的改建； (2)、桥梁40座； (3)、涵洞31座； (4)、路堤填土方2008170m3； (5)、铺轨总长度86740m。 2.2.2 信号和通信系统 信号和通信工程是基于系统设计、设备制造、交货、安装、试验、调试、试运营、培训、交付的交钥匙工程，包括以下主要内容： (1)、12个车站CBI（微机联锁）系统； (2)、11个区间无凭证闭塞及数字计轴； (3)、6个站外平交道口信号接近报警系统； (4)、4个站内平交道口信号接近报警系统； (5)、13个站点通信光传输设备，用于车站之间无凭证闭塞和平交道口控制以及CTC（调度集中）接口。 3、采用的规范和标准 a）印度标准（IS） b）英国标准（BS） c）欧洲标准化委员会（CEN） d）欧洲电工标准化委员会（CENELEC） e）国际电工委员会（IEC） f）国际标准组织（ISO） g）德国工业标准（DIN） h）国际铁路联盟（UIC） i）美国铁路保养和工程协会（AREMA） j）美国材料实验协会（ASTM） k）孟加拉国铁路标准（BRS） l）印度铁路标准（IRS） 4、RAMS（可靠性、可用性、可维护性、安全性）要求 招标文件对所有提供的设备（包括部件）、材料不光要求RAMS 指标，还要求提供RAMS证明文件及计算表格。 5、对投标文件的要求 ⑴、技术标书 ①、对投标文件编排的要求 招标人（业主）对投标文件的编排没有具体的目录要求，也没有版式要求，只有原则性的要求，这一点与国内尤其是铁道部的施工招标是有很大区别的。招标文件对技术标书的编排只提出了以下要求： 人员（拟用人员、拟用人员简历两个表格） 设备 现场组织 施工工艺说明 进场计划 施工进度计划 ②、招标文件对投标文件的特殊要求 招标文件对拟提供的设备、材料的生产及施工工艺标准以及业绩方面有很高的要求。尤其是在RAMS方面，一定要求承包商提供的设备（包括部件）材料要有国际授权机构和承包商所在国以外的世界上的主要铁路组织出具的检定证书和成功运行的证明。就这一点难倒了国内几乎所有铁路设备材料厂商（包括合资企业），尽管这些年国内铁路高速发展，城际、高速铁路相继修建。但是，他们都几乎没有出口业绩，更没有国外铁路组织出具的成功运行证明。 ③、招标文件的设计深度 本次