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奥运自行车场周边地区市政配套工程五环东辅路（石景山段）道路工程 挡 土 墙 施 工 方 案 ****西五环东辅路道路工程项目部 2005年10月17日 挡土墙施工方案 第一章 本工程简介 本工程为“奥运自行车场周边地区市政配套工程五环东辅路（石景山段）道路工程”，位于石景山老山地区。本工程为解决奥运自行车场馆交通需求，保证08年奥运会期间交通顺畅，以及本地区交通发展需要而修建。 道路全长1.05Km，规划为城市快速路辅路，红线宽20m，南起复兴路，北至老山北路。与之相配套的工程有：雨水、污水管道（D400～D1600）2456m及附属工程现浇钢筋混凝土挡土墙790m。 第二章 挡土墙工程简介 1、本段道路0+810.02处下穿现况铁路，道路与两侧高差较大，需设置挡土墙。挡土墙设计标准：地震基本烈度为80。 2、挡土墙构造 2.1五环东辅路拟建铁路地道桥两侧设置三道挡土墙，与石景山路相接处设一道挡土墙。挡土墙墙身采用现浇C30混凝土重力式挡墙，基础采用现浇C25混凝土基础；挡墙顶部设置地袱和栏杆。挡墙每隔8m设置沉降逢；每隔24m设置伸缩缝，缝宽2cm。 2.2挡墙正面全线设置装饰缝，间距为2m。 2.3墙体背后填筑砂性土，以利于排水。墙高1.5m以上设泄水孔，泄水孔设置于墙面内，间距4m，距地面30cm，泄水孔采用外径4cm的镀锌钢管，露出墙面1cm，进水口处采用直径3-7cm的砾石堆料，堆料直径不小于50cm；墙高高出地面4m以上，设置两排泄水孔，上、下、左、右交错排列。 2.4挡土墙基础下铺20～40cm石灰粉煤灰砂砾垫层。 2.5挡土墙与新建铁路相接处，按伸缩缝处理。 2.6挡土墙墙顶地袱上设置一排装饰栏杆。 2.7 2#挡土墙位于铁路顶洞内的墙体基础直接坐于铁路顶洞底板上，不设垫层；铁路顶洞两端应设伸缩缝。 挡墙具体结构形式见下图 第三章 挡土墙主要的施方案 本标段道路挡墙是本工程最主要的附属工程。本工程设计挡墙为现浇混凝土挡墙，共3段，箱涵南侧1段，北侧2段。具体位置详见附图一 现浇混凝土挡墙采用C30号混凝土浇筑，基础采用C25号混凝土。挡土墙顶部采用现浇C30钢筋混凝土地袱，其上现浇地袱与防撞护栏连接。 3.1、挡土墙的基坑开挖 1）挡墙基坑开挖不得扰动基底原状土，如有超挖，应回填原状土，并按道路击实标准夯实； 2）确保基槽边坡稳定，防止塌方； 3）对基底淤泥、腐植土应清理干净，回填好土或石灰土夯实。 3.2、垫层施工 1）施工前应将浮土清除，基槽的边坡必须稳定。 2）挡墙基层采用二灰基层，分两层分别填筑压实。 3）分段施工时，每层错开0.5m—1.0m，并应充分压实。 4）垫层底面不在同一高程时，施工应按先深后浅的顺序进行。上面应挖成台阶或斜坡搭接，搭接时应注意压实。 5）垫层要分层夯（压）实，每层厚度不超过150—200mm，分层厚度可用高程桩控制。夯实垫层时注意不要扰动基底和边侧的土体，以免影响和降低地基的强度。每铺好一层垫层，经密实度（合格数为98％）检验合格后方可进行上一层施工。 3.3、承台模板施工 1）模板采用SZ系列组合钢模板，支安牢固，底脚加扫地方木，两侧设水平撑斜撑，以防模板在浇筑混凝土时松动、跑模、下沉； 2）模板拼缝严密不漏浆，模内不得存有木屑等杂物； 3）模板支搭前应清理干，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，模板隔离剂涂刷均匀，不得污染钢筋； 4）对于高挡模板，应事先准备好模板松动、跑模、下沉、变形等应急补救措施。 5）在承台的面上预留ф16～ф18钢筋作为挡土墙的扫地支撑用。 6）在浇筑前达设钢管架子插入预埋钢筋。模板示意图附后 3.4挡墙模板施工 1）搭设钢管架子的顺序为在绑扎砼基础插筋时搭设两排架子（采用满堂红架子，两根立杆三排横杆在塔设斜撑），并架设钢筋（在搭设架子时穿着专业服装佩戴安全带，注意施工安全）。在浇筑砼基础完成后，将架设钢筋的横管拆除，改搭设墙体浇筑和墙体模板搭设的模板的加固平台。见附图 2）挡土墙模板采用现场定做（竹胶板和10*10方木），在竹胶板的纵向按照间距30cm的10*10的方木钉制，在纵向方木后钉制10*10的方木间距60cm。模板后的@60cm纵向方木改用双钢管加蝴蝶卡，模板水平接缝处在此模板外加方木支撑以防模板缝口变形不均。 3）在相接的竹胶板的间缝采用海绵条嵌塞，外用腻子刮平，防止漏浆，加工好的模板找平，并请监理工程师验收。安装好的模板应有足够的刚度、强度及稳定性，模板表面涂刷隔离剂。 4）模板的安装采用吊车吊装（注意施工安全），采用对拉螺栓ф16～ф18的钢筋间距采用60cm。调整好模板的垂直的平整度符合设计要求。 5）在模板的两侧设拉纤调整模板的垂直度，并在承台模板的底部设两道水平斜撑和扫地撑。墙身后背