基于plc变频器触摸屏的隧道通风系统设计大学毕业设计.docVIP

xx工业职业技术学院所在系： 随着我国经济的高速发展，通畅高效的交通系统成为经济进一步发展的基本需求，从而高速公路亦得以蓬勃发展。作为高速公路路段中相对事故率较高的隧道区域，为保证行车安全，提高行车效率，通常在长隧道或特长隧道内设置隧道监控系统，集中监控隧道内通风、照明以及行车情况，在必要时候发布诱导和指导性信息。而隧道内通风、照明、以及交通诱导设备均分散于整个隧道区域，因此集成隧道内各要素信息，方便隧道监控人员的集中监控与管理，成为隧道监控系统设置的主要目的PLC、 变频器 以其诸多优异特点获得广泛的使用，在工业先进国家已成为工业控制的标准设备。它专为工业控制而设计，集电气、仪表、控制三电于一体，是实现机电一体化的理想控制设备。因此研究本课题的意义和目的主要是本着：安全，节能，高效，稳定，智能及人性化的目的为主要着力点的。目前国内大多数隧道内的通风系统采用的是定流量继电器恒流控制系统。这种系统虽然简便，但是不能根据车流，温度及其它突发事件的发生，有效的，实时的，调节能量供应，耗能极大，而且故障率高，不易发现问题所在。 本课题从使用功能上要求通风系统要求的风量不是恒定的，而是随着隧道内车流量，人员多少，环境条件，在不同状况能够自动的，实时的输出不同流量的要求。这就需要采用一定的技术手段，在此处定为：在不同的环境条件下通过传感器等器件感知环境的变化，把这些变化转变为电信号传送给PLC，再通过PLC控制变频器输出控制风机，供给不同流量，并通过触摸屏监视运行状态并控制。这就需要运用PLC及变频技术，采用触摸屏技术。达到练习和熟悉操作这些新兴技术并同实际项目相结合，系统的完成对他们的综合运用。 目录 一．摘要……………………………………………………………………() 二. 系统介绍………………………………………………………………() 2.1 系统结构………………………………………………………………() 2.2 设计要求………………………………………………………………() 三． 各单元简介…………………………………………………………() 3.1 PLC的控制单元简介及选择…………………………………………() 3.2 触摸屏简介及选择……………………………………………………() 3.3 风机的简介……………………………………………………………() 3.4 变频器应用及选择……………………………………………………() 3.5 传感器简介与选择……………………………………………………() 四．通讯安装与接线………………………………………………………() 4.1 N：N 网络的通讯连接……………………………………………… () 4.2 变频器与PLC的接线…………………………………………………() 4.3 触摸屏与PLC的通讯连接……………………………………………() 4.4 调试……………………………………………………………………() 五. 程序……………………………………………………………………() 5.1 PLC程序………………………………………………………………() 5.2 触摸屏程序……………………………………………………………() 六．致谢……………………………………………………………………() 七．参考文献………………………………………………………………() 八．附图……………………………………………………………………() 摘要 随着电子技术和微电子技术的迅速发展PLC和变频器正成为通用、廉价和性能可靠的控制和驱动设备得到广泛的应用由PLC控制的变频调速通风系统具有较高的可靠性和较好的节能效果易于组建成整体的自控系统很方便地实现各种控制切换和远程监控 PLC与变频器及触摸屏有机地结合起来，为监控隧道内行车环境，隧道内设置有、能见度检测仪。通风控制系统即在实时检测这些环境参数的基础上，控制隧道内风机的开启，以使各项空气指标符合安全行车标准，达到既保障安全行车、同时节约能源的目的。各空气指标数据由PLC模拟量输入模块采集，风机的启停通过PLC的开关量输出模块程序控制器实现控制。PLC控制系统具有对驱动风机的电机过热保护、故障报警、断电等功能特点，为隧道通风系统的节能技术改造提供一条新途径。 关键词：隧道、通风机、 PLC 、变频器、触摸屏 二. 系统介绍 2.1 系统结构 由于可编程控制器和触摸屏三相异步电机的交流变频调速系统充分利用了PLC强大的逻辑处理功能和人机界面的良好的交互性，避免传统的继电器一接触器控制电路的复杂接线，降低了对运行人员的技术要求；同时对重要开关输入量实现触摸屏按键和外部按钮备用模式，提高了系统的可靠性，为现场操作