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线路工应知应会模块—安全知识—人身安全—培训资料 《铁路工务安全规则》 第一章 行车安全 第一节 放行列车条件 第一条 施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度υmax＝120km／h)容许偏差管理值。列车速度υmax45 km／h时，工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速υmax≤45 km／h时，线路状态应符合下列要求： 　1.轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1／3。 2.枕底道碴串实。 3.轨枕每隔6根可空1根。 4.道钉或扣件： (1)钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效； (2)半径小于或等于800 m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根； (3)半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。 5.接头螺栓：每个接头至少拧紧4个(每端2个)。 6.钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。 7.起道(含垫碴)顺坡率不小于200倍。 8.冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。（安规第2.1.12条） 第二条　施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。（安规第2.1.13条） 第三条　施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。 施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。 （安规第2.1.14条） 第四条　线路大、中修，在封锁施工前”υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔6根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。 机械清筛，在封锁施工前υmax≤45 km／h的慢行时间内，允许移动相邻两根轨枕扩大间距。将道床挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。（安规第2.1.15条） 第五条　在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过550 mm，个别情况也不得超过600 mm，而接头处桥枕净距不得超过210 mm。如桥枕状态不良，可根据实际情况，采取必要的加固措施或限速运行。行车速度100km／h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速100 km／h，货车限速60 km／h。施工期间，列车限速不得超过45km/h。（安规第2.1.16条） 第六条 故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。（安规第2.1.17条） 第二节　施工防护 防护条件 第一条　下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时，限速条件如表2.2.1。（安规第2.2.1条） 　 　封锁施工速度条件表 　 表2.2.1 项 目 作业方式 速 度 条 件 影 响 道 床 路 基 稳 定 的 施 工 作 业 (1)破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上 (2)成段更换道床 (3)大型养路机械换碴 (4)基床换填 (5)曲线平面改造 (6)一次起道量超过40mm (7)一次拨道量超过40mm (8)利用小型爆破开挖侧沟或 基坑(限于影响路基稳定范 围) (9)成组更换道岔或岔枕 (10)成段更换、方正轨枕连续 3根及以上 大型养路机械捣固、稳定车作业 (1)道岔两捣作业程序，第一列25 km／h，第二列 45 km／h，第三列60km／h，24 h后恢复正常 (2)两捣一稳作业程序，第一列35km／h，第二列60 km／h，第三列80km／h，24 h后恢复正常 (3)三捣两稳作业程序，第一列60 km／h，第二列 80 km／h，第三列120 km／h，24 h后恢复正常 (4)五捣三稳作业程序，第一列80 km／h，第二列120 km／h，其后恢复正常(速度≤120 km／h线路80 km／h，24h后恢复正常) 小型养路机械捣固 (1)施工期间，当日第一列25 km／h，第二列45km ／h，不少于4 h，以后限速60km／h至下次封锁前 1 h (2)施工结束，开通后第一列25 km／h，第二列45km ／h，不少于12h，以后60km／h、80 km／h、120km ／h各不少于24h，其后正常(速度≤120km／h线路 80km／h，24h后恢复正常) 人工捣固 (1)施工期间，当日第一列15 k