北京西站客流和公交能力的分析与对策大学毕业设计.docVIP

北京西站客流和公交能力的分析与对策 1. 绪论 1.1 研究背景 1.1.1 城市铁路客运枢纽站发展趋势 我国社会主义建设事业的不断发展，促进了城市经济的不断发展，促进了城市化的进程，经济越发展，城市人口增长越快。1952年我国城市化程度为7.4 %,1979年发展到13.2%,1991年发展到19.2%，到2000年城市化程度已达到了30%。80年代末，我国百万人口以上的城市仅28座，目前已发展到34座。其中超大城市12座。特大城市22座；50-100万人口的大城市也达到了43座。城市化水平的提高，城市人口的增长，带来了大量的城市交通出行。据抽样调查，城市人均出行次数，由80年代初2.0次/日，提高到90年代的2.7次/日。与此同时，城市的流动人口也迅速增长，城市的机动车数量增幅年平均在15%以上，特别是进入2000年以来，私家车拥有量也开始进入高速增长时期。我国的大城市几乎无一例外为城市交通问题所困扰。乘车难，行路难不仅给几千万城市居民的日常生活带来极大的不便和烦恼，也严重的阻滞了城市社会经济的发展。[1] 城市的发展对于城市铁路客运枢纽站的发展起到很大的促进作用。城市铁路客运枢纽站是满足快速交通集散为主的地区建设，具有便捷的交通联系和相对高的可达性，因此周边往往吸引了办公、商业、文化娱乐、居住等城市功能，使之成为多种功能交织的地区，产生大量的人流。随着城市的发展，枢纽地