103225_铁道车辆3范例.pptVIP

第五章 摆式列车及城市轨道交通车辆转向架 第一节 摆式列车的基本原理 一、摆式列车的提出 提高旅客列车速度的途径： 1、修建高速铁路，开行高速旅客列车； 2、改造既有线路，开行摆式旅客列车。 三、摆式列车的分类 1.根据倾摆原理不同： 被动摆式列车（自然摆、无源摆）图5-1（b） 主动摆式列车（有源摆、强制摆）图5-1（c） 2.倾摆机构： 四连杆式倾摆机构、磙子式倾摆机构、吊钟式倾摆机构、扭杆式倾摆机构 3.按照倾摆机构安装位置的不同： 簧上摆、簧间摆。 4.主动摆式列车的驱动方式不同 气动式 液压式 机电式 气动式 有压缩空气泵站（或列车压缩空气总管） 蓄能器 控制阀 汽缸 气压管路等组成。 特点 优点：倾摆所用的压缩空气理论上来自于 列车总管，能源提供简单；没有环境污染；能量可利用蓄能器来贮存，总的能耗较低。 缺点：压缩空气具有可压缩性，故倾摆控制精度不易保证；倾摆系统响应慢；压缩泵、汽缸、蓄能器等体积大。 应用 滚子式倾摆系统为381系EMU摆式列车采用 空气弹簧式倾摆系统为300X试验列车采用 西班牙的Talgo也用空气弹簧形式。 液压式 液压泵 冷却器 蓄能器 比例分配阀 电液伺服控制阀 作动器 管路等 液压式 优点：作动器推力