110kV供电要点.pptVIP

概述： 地铁1号线工程供电系统采用集中式、110/35kV两级电压供电方式，牵引和动力照明共用35kV供电环网 在富春路站、火车东站、下沙中心站和汽车城站附近分别设置1座110/35kV主变电所(一共4座)，负责地铁1号线工程用电负荷的供电 每座主变电所均从城市电网引入两回独立可靠的110kV电源 110kV主变供电开关采用现代重工126SP-1系列 GIS 产品 牵引供电系统采用DC1500V接触网供电、走行轨回流方式 牵引网采用1500V刚性(隧道)及柔性(高架/车辆段)架空接触网系统 110kV GIS 供电联锁(进线断路器) 110kV GIS 供电联锁(CB11) 110kV GIS 供电联锁(CB31) 110kV GIS 供电联锁(CB21) 126SP-1型 GIS 的特点? 气体绝缘金属封闭开关设备（GIS）是采用绝缘性能和灭弧性能优异的SF6气体作为绝缘和灭弧介质，并将所有的元件密封在接地金属筒中 GIS 组成的主要元件包括：断路器、隔离开关、接地开关、电流互感器、电压互感器、避雷器、母线进出线套管或电缆终端等一次元件和相应的二次控制、测量、监视装置等 126SP-1系列 GIS 产品是现代重工的主导产品之一，该产品在荷兰KEMA试验站按照IEC标准完成所规定的型式试验，并在我国高压电器检测中心（西安高压电器研究所）通过全部型式式试验 126SP-1型 GIS 的特点? ? 产品的设计、制造、管理和检验技术全部从现代重工业引进。该产品的主要特点如下： （1）共箱式结构，高度集成，占地面积小； （2）采用压气+自能式灭弧室，开断能力高，操作功小 （3）集成结构灵活，不仅能满足各种接线方式，而且能满 足各种布置方式； （4）包装和运输以间隔为单元，安装调试周期短； （5）壳体材料为钢或铝合金材料，选择的自由度大，适用于各种严酷环境。 断路器 126SP-K1 概述? 126SP-K1型式的断路器是一种高性能、大容量的压气和自能混合式断路器。该断路器利用了具有良好的绝缘和灭弧能力的 SF6气体,因此提高了绝缘水平和开断能力。该 SF6 气体断路器具有以下特点: (1) 126SP-K1型式断路器的额定短路开断电流达到40kA，开断容量大 (2) 采用弹簧操动机构，体积小且重量轻 (3) 弹簧操动机构采用模块化设计，因此具备了高可靠性 (4) 高性能灭弧室及弹簧操动机构的使用使得操作功降低，噪音低 (5) 机构简单、零件少，易于维护 126SP-1型气体绝缘(GIS)金属封闭开关设备 126SP-1型气体绝缘(GIS)金属封闭开关设备平面图 弹簧操动机构 126SP-K1断路器的弹簧操动机构采用螺旋弹簧,该机构将操作能量储存在两个弹簧组件内 (合闸弹簧和分闸弹簧） 正常情况下使用储能电机进行储能, 如果必要时也可使用手工储能 分闸弹簧是在合闸操作中，利用合闸弹簧对分闸弹簧进行储能。该机构在合闸状态下,正常储能后，含有足够的能量完成一次“分-合-分”操作而无须重新储能。 灭弧室的结构和灭弧原理 ?灭弧室的结构见图， 主要由喷口1、静弧触头2、动弧触头4、静主触头3、动主触头5 等组成。与传统的压气式灭弧室不同，126SP-K1的灭弧室在压气室7的前部增加了一个膨胀室6用来吸收电弧产生的能量。压气室和膨胀室之间通过逆止阀 8 连通,压气室通过逆止阀9和外界SF6气体连接。 灭弧室的结构和灭弧原理 ?126SP-K1 断路器的灭弧原理分为大电流（短路电流）灭弧和小电流（负荷电流）灭弧两种方式。大电流灭弧见图3，当弧触头分离时电弧产生的巨大能量加热膨胀室的SF6气体，膨胀室的气压迅速升高(见图3b)；当喷口的喉部打开时, 膨胀室的高压SF6气体从喉部喷出灭弧(见图3c)。在这个过程中，压气室的气压升高打开下部的逆止阀泄出。 灭弧室的结构和灭弧原理 ?小电流灭弧见下图，当弧触头分离时电弧产生的能量小，膨胀室的气压升高有限，压气室的气压升高后打开膨胀室底部的逆止阀进入膨胀室，使膨胀室气压升高（见图b）；当喷口的喉部打开时,膨胀室的高压SF6气体从喉部喷出灭弧(见图c)。 结构简介 电压互感器是三相共箱式结构（三个单独的互感器装在同一壳体里），每相的一次绕组“A”端为全绝缘结构（即盆式绝缘子上导电端），另一端作为接地端“N”，一次绕组和二次绕组绕制在同轴圆筒上,二次绕组端子一和次绕组的“N”端经环氧树脂接线板由壳体引出进入二次接线盒。 接线盒内标有字母L1、L2、L3，分别表示三个单相的接线端子组。接线端采用压紧式接线端子, 方便可靠。每组有一个对应的Ф16电缆引线密封装置，供用户引线用。 L1、L2、L3接线端子组和盆式绝缘子上标有L1、L2、L3（由制造厂用标签表示, 现场组装后应撕去）的导