航空发动结构-第六章-燃烧室与加力燃烧室.pptVIP

气膜冷却 气膜冷却 第二节 基本构件及结构 现代燃烧室火焰筒加工： 由滚轧出的环形段焊接 (EBW) 而成 焊缝位于冷却孔附近的冷区 采用Hastelloy X 镍基高温合金 与燃气接触的表面用等离子喷涂一层隔热涂层 头部用Inconel 625 镍基合金铸出 双层浮壁式（V2500） 第三节 燃烧室故障 1.结构故障产生的原因 结构故障 - 性能故障 2. 设计中采取的措施 局部减弱--开槽 - 槽端钻孔 留有膨胀余地 - 有相对移动的位置 采用涂层 CFM56-3火燃筒的安装 第四节 材料和涂层 4.1 材料: 不锈钢、结构钢 镍基高温合金钢 4.2 涂层： 高温珐琅涂层(釉面)--防热涂层 热扩散涂层---Cr和Al涂层 热喷涂涂层--等离子喷涂 烘烤涂层----利用烘烤工艺 第五节 加力燃烧室 军用涡喷、涡扇发动机 5.1 概述 加力的作用和方法 在最大状态下况下短期增加推力。 喷水加力：压气机、燃烧室、进气道。 加力燃烧室： 燃气中有剩余氧气；流速350-400米/秒； 温度900--1000K； 总压变化很大。 特点： 增加推力；耗油率增；喷口需要调节。 M-88-2 5.2 加力燃烧室的组成 扩压器、喷油装置、火稳定器、点火装置、防振屏、冷却屏、尾喷口。 5.1 概述 5.3 扩压器 设计要求 要求损失小，尽力使流速降低。 等外径、内外均扩、等压