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汽车制动跑偏故障的诊断与检修 摘要：随着经济的迅速发展，公路运输日益繁忙，车流量不断增多，高速运行成为时代的要求。汽车制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长，紧急制动时发生侧滑等情况有关，随着汽车行驶速度的提高，制动性能对保障交通安全尤显重要。 本文试图通过对汽车制动跑偏的分析判断与检修，找出防止和判断汽车跑偏的有效方法。 关键词：制动 稳定性 跑偏 判断 检修 论文内容： 一、制动稳定性 制动稳定性是指制动时汽车的方向稳定性，通常用制动时汽车按给定轨迹行驶的能力来评价，即汽车制动时维持直线行驶或预定弯道行驶的能力。制动稳定性良好的汽车，在试验时不会产生不可控制的效能使汽车偏离一定宽度的试验通道。我国安全法规中对制动稳定性有相应规定：车辆紧急制动时，任何部位不得超出试车宽度2.5米。 汽车丧失制动稳定性通常表现为制动跑偏和车辆侧滑现象，特别是后轴侧滑，是造成交通事故的重要原因，随着现代汽车车速不断提高，汽车稳定性将成为影响交通安全的重要因素。 汽车跑偏是指汽车制动时不能按直线方向减速或停车，而无控制地向左或右偏驶的现象。汽车制动时，出现某一轴或两轴的车轮相对地面同时发生横向移动的现象称为制动侧滑现象。 产生制动跑偏的主要原因是汽车左右车轮制动器制动力增长快慢不一致或左右轮制动力不等，（特别是左右转向轮），为了控制制动跑偏，在安全法规中对左右车轮制动力的平衡有相应要求：在制动增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不大于20％，对后轴不得大于24％。 制动跑偏经过维修调整是可以消除的，侧滑最危险的情况是在高速制动时后轴发生侧滑，这时汽车常发生不规则的急剧回转运动，使之部分地或完会失去操纵。但是即使技术状况符合要求的汽车，在较高车速或溜滑的路面上制动时也可能发生后轴侧滑。跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏常会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧汽车跑偏的倾向。图1画出了单纯制动跑偏和由跑偏引起后轴侧滑时轮胎在地面上留下的不拖印的印迹。从图可以看出后轴侧滑留下不拖印的印迹比单纯制动跑偏留下不拖印的印印迹比较长，因后轴侧滑已没有制动。 图 1 制动时汽车跑偏的情形 a) 制动跑偏时轮胎在路面上留下的印迹； b) 制动跑偏引起后轴经微侧滑时轮胎在地面上的印迹 制动跑偏与侧滑，特别是后轴侧滑是造成交通事故的一个主要原因。主要是由于制动时后轴侧滑使汽车失去转向能力造成的。有统计资料表明，发生人身伤亡交通事故中，在潮湿路面上约有1/3与侧滑有关，而根据对侧滑事故的分析，发现有50％是由于制动引起的。 由此可见，制动时汽车的方向稳定性是影响交通安全一个重要因素。在使用和维修中，对汽车跑偏和侧滑要有足够的重视，不断提高汽车制动时的稳定性。 二、路试制动稳定性 去年，有一司机驾驶五十铃小货车，由于弯急路窄，对面一辆大货车转左弯时，驶过中线迎面开来，司机为避让大货车，采取紧急制动减速，小货车旋即有偏离原行驶方向并向左跑偏，司机马上松踏板，稍向右打方向，随后向右方避让，大货车擦肩而过，避过了一场事故的发生。经停车检查：转向盘和横直拉杆球销正常，但以30km时速急刹，确有制动跑偏现象，司机立即送车到我厂修理。我对该车制动系进行认真检查，并查找有关制动跑偏有关资料，将此制动故障顺利排除，过程如下： 首先对此车进行路试以时速20km和时速30km两种速度，采取急刹，视其跑偏情况，时速20km时，有少许跑偏，时速30km有明显跑偏，大约偏离直线200mm左右，而且制动后有一边制动距离达8米另一边制动距离5米左右。按照有关安全规定：汽车在平坦硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上制动距离和跑偏量：空载时速30KM制动距离应小于6.5米（满载应小于7米），紧急制动跑偏量小于80mm。显然上述试验，该小货车的确存在制动跑偏的故障，需要进一步检查，先找出故障原因，然后由简到繁逐一检查。 三、制动跑偏原因 1、单边制动管路或制动分泵内有空气。主要是油管破裂或接头松漏气或油管压扁阻塞。 2、左右车轮摩擦片与制动鼓间隙大小不一致，蹄片与制动鼓接触面过小，或接触在中间形成一边无制动。 3、个别车轮摩擦片有油污，硬化或铆钉外露。 4、各车轮摩擦片材料不一样或新旧程度不一样。 5、个别分泵活塞卡住、皮碗发胀或油管堵塞。 6、左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差过大。 7、个别制动鼓失圆。 8、左右轮胎气压不一、花纹不一或花纹深度不一样。 9、单边制动蹄与支承销配合紧或锈污严重。 10、车架或前桥轴在水平平面内弯曲，车架两边的轴距不等或前钢板弹簧两边硬度不一致。 四、制动跑偏的诊断排除 行驶中使用制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜即为左边车轮制动不灵，见图2示： 图2 轮胎拖印的检查