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皮山县三峡工业园区公路建设工程 汇 报 材 料 新疆通途路桥设计咨询有限公司 2011年01月目 录 概述…………….. ……………………………………………………………………………….…1 1任务依据………….. …………………………………………………………………………………..1 2路线起、迄点，主要控制点、路线布设简介及技术指标。工程概况…………………………….1 3项目设计标准及设计规模…………………………………………………………………………….1-2 4外业勘测简介………………………………………………………………………………………….2 5其他要说明的事项………………………………………………………………………………….…2 建设条件……………………………………………………………………………………………2 1项目区域城镇现状布局、规划与拟建项目的关系………………………………………………….2 2项目区域路网现状、规划与拟建项目的关系……………………………………………………….2-3 3沿线自然地理条件及项目的影响………………………………………………………………….…3 三．外业勘测工作情况………………………………………………………………………………....3 1路线勘察………………………………………………………………………………….………..….3-4 2 路基、路面……………………………………………………………………….……………..……4-6 3桥梁、涵洞……………………………………………………………………….……………..…….6 4路线交叉……………………………………………………………………….……………..……….6 5工程地质勘查………………………………………………………………….…………………..….6-8 四．问题与建议……………………………………………………...…………………………………8-9 皮山县三峡工业园区公路建设工程 汇 报 材 料 概述 皮山县地处塔克拉玛干沙漠南缘、喀喇昆仑山北麓。东与和田县、墨玉县相邻，南与克什米尔交界，西与叶城县相连，北与麦盖提县、巴楚县相接。皮山县地势由西南向东北倾斜，南部为喀喇昆仑山区，中部为山前河谷地带与冲积平原，北部为塔克拉玛干沙漠。水资源有5条山溪性河流。该项目是皮山县三峡工业园区内规划路，因此该项目的修建，既可以改善路网结构，又加快三峡工业园区建设和发展，优化园区投资环境，提高对外开放水平、吸引国内外资金、技术、人才和先进的管理理念，鼓励国内外企事业单位和其他经济组织和个人入住园区，促进皮山经济社会又好又快发展加快三峡工业园区建设和发展，优化园区投资环境，提高对外开放水平、吸引国内外资金、技术、人才和先进的管理理念，鼓励国内外企事业单位和其他经济组织和个人入住园区，促进皮山经济社会又好又快发展加快三峡工业园区建设和发展，优化园区投资环境，提高对外开放水平、吸引国内外资金、技术、人才和先进的管理理念，鼓励国内外企事业单位和其他经济组织和个人入住园区，促进皮山经济社会又好又快发展m，行车道宽度为7.0m×2；两侧人行道宽5.0m×2；规划路二、规划路五、规划路九、规划路十三路面宽度采用15m，行车道宽度为7.5m×2，绿化带宽1.0m×2，两侧非机动车道宽4.5m×2，两侧人行道宽5.0m×2；规划路三、规划路十三路面宽度采用23.0m，行车道宽度为7.5m×2，绿化带宽2.0m×2，两侧非机动车道宽4.5m×2，两侧人行道宽4.5m×2（规划路十二作为园区的货运交通主干线，主要承担物资内外联系的功能；规划路三将其作为景观性大道进行建设），行车道路面横坡为1.5%，非机动车道横坡为1.5％，路基主要以填方路基为主，部分段落采用半填半挖型式。路基采用天然砂砾填筑。 ③、路基路面加宽、超高方式 本项目采用第二类加宽，超高方式采用绕路基中心线旋转，最大超高不超过8%，超高过渡在缓和曲线内完成。 ④、路面设计 根据设计委托书决定该项目为平原微丘区二级公路，结合县城规划和远景交通量，拟定路面结构层为：5cm中粒式沥青砼，1cm下封层，20cm水泥稳定砂砾，25cm天然砂砾。 一个车道累计当量轴次为162万次，设计弯沉值为38.2(0.01mm)，路面顶面竣工验收弯沉值38(0.01mm)。 ⑤、排水防护工程 由于路线处于农田、戈壁滩及厂房区内，老路地势较平坦，主要是将路面水通过路拱横坡将水排入两侧绿化带，无其它防护工程。 3、桥梁、涵洞 ①、沿线桥梁涵洞分布情况 本项目共设涵洞7道，全部新建。详见“涵洞表”。 ②、桥涵设置位置的选择 本次设计本着因地制宜，尽量利用的原则，在设置桥涵的同时参照了旧路桥涵