3.1在用汽车双怠速尾气排放检验.docVIP

在用汽车双怠速尾气排放检验 （依据GB 18285—2005） 对装配点燃式发动机在用汽车的定期检验，依据GB18285-2005要求，至少应该用双怠速检验法。 1.怠速与高怠速工况 （1）怠速工况 指发动机无负载运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。 （2）高怠速工况 指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。 在GB 18285—2005中规定：轻型汽车的高怠速转速规定为（2 500±100）r/min，重型车的高怠速转速规定为（1 800±100）r/min：如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。 2.检验方法 （1）应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气过滤器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。 （2）应在发动机上安装转速计、点火正式仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。 （3）发动机工况循环见图3-1。从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上，维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。 （4）发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。 （5） （6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。 0.7倍的额定转速 0.5倍的额定转速 怠速转速 30s 15s 30s 15s 30s 插入探头稳定 读平均值 稳定 读平均值 图 3—1 检测程序示意图 3.注意事项 （1）检验时，发动机怠速应符合规定。 （2）检验结束后，抽出取样探头，待仪表回零后再检下一台车。 （3）取样探头不用时要吊挂，防止污染受损。 （4）对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。 （5）在GB 18285—2005中规定：对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。发动机转速为高怠速时，λ应在1.00±0.03或制造厂规定的范围内。进行λ测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。 4.检测结果判断 车辆检测得出的双怠速尾气检测数据中（HC、CO），有一项超过标准规定的排放限值，则被认为排放不合格。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的车辆，如果检测的过量空气系数（λ）超出1.00±0.03或制造厂规定的范围，则认为排放不合格。 双燃料汽车得用两种燃料分别进行检测，检测结果均达到标准限值要求后方可判定合格。 5.双怠速排气污染物限值 装配点燃式发动机的车辆双怠速试验排气污染物限值见表3-1和表3-2（依据GB 18285—2005）。 新生产汽车排气污染物排放限值 车型 类别 怠速 高怠速 CO/% HC() CO/% HC() 2005年7月1日起新生产的第一类轻型汽车 0.5 100 0.3 100 2005年7月1日起新生产的第二类轻型汽车 0.8 150 0.5 150 2005年7月1日起新生产的重型汽车 1.0 200 0.7 200 表2 在用汽车排气污染物排放限值 车型 类别 怠速 高怠速 CO/% HC() CO/% HC() 1995年7月1日前生产的轻型汽车 4.5 1200 3.0 900 1995年7月1日起生产的轻型汽车 4.5 900 3.0 900 2000年7月1日起新生产的第一类轻型汽车 0.8 150 0.3 100 2001年10月1日起新生产的第二类轻型汽车 1.0 200 0.5 150 续表2 车型 类别 怠速 高怠速 CO/% HC() CO/% HC() 1995年7月1日前生产的重型汽车 5.0 2000 3.5 1200 1995年7月1日起生产的重型汽车 4.5 1200 3.0 900 2004年9月1日起生产的重型汽车 1.5 250 0.7 200 注：对于2001年5月31日以前生产的5座以下（含5座）的微型面包