TransportationforInternationalGoods范例.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 规定目的港/目的地 原则：由买方提出，经卖方同意后确定 方法： 只规定一个目的地（港） 规定两个或以上目的地（港），在合同中规定装运期前×天由买方选定后通知卖方 注意点： 出口时不接受以我国政府不允许进行贸易的国家或地方为目的地 规定目的地须明确具体，一般不使用“欧洲主要港口”等 若须规定贸易直达船或有直达船但航次很少的港口为目的港时，应在合同中规定“可以转船” 选定的目的港须是船舶可以安全停泊的 除非通过联合运输且联运承运人能够接受全程运输，一般不接受内陆城市为目的港 对进口中间商，为了方便其卖路货，可根据其要求采用“选择港” 进口时，选择接近用货单位或消费地区的港口 大宗货物进口，采用CIF或CFR术语的，最好争取规定几个选择港 装运港和目的港 与海运合同的衔接 班轮的挂靠港口port of call－在海运合同中须选择贸易合同中在装运港和目的港均能停留装卸的班轮 租船运输 定程租船的起讫港口，须是贸易合同中装运港和目的港 定期租船的交船地点，须是贸易合同中的装运港；还船地点，须是贸易合同中的目的港 了解世界各大港口的情况：气候、冰冻期、重名 分批装运和转船 有关分批装运和转船的规定： UCP500：partial shipment and transhipment allowed unless the credit stipulated otherwise 有些国家若合同没有明确规定可以分批装运和转船，则不允许分批装运和转船 所以，应在合同中明确规定是否允许分批装运和转船，以免发生纠纷。 分批装运和转船 分批装运——一个合同项下的货物分若干批或若干期装运 转船——在海运情况下，指在装运港和卸货港间的海运过程中，货物从一艘船卸下再装上另一艘船的运输；在航空运输中，指从起运机场至目的地机场的运输过程中，货物从一架飞机上卸下再装上另一架飞机的运输…… 分批装运和转船 注意点 如约定“允许分批装运”，而未明确具体的数量，视为可以整批一次交货，也可分若干批交货，每批数量不受限制 UCP500：运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。 UCP500：信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运，其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。 目的港无直达船（班轮）挂靠，或航次少而成交量大、港口拥挤条件差的，应在合同中规定“允许转船” 凡允许转船的货物，一般不宜接受指定转船港、转船公司或应转船名条款 在邮寄时，如多份邮包收据或邮寄证明，由规定发货地同一日期投寄的；通过铁路、航空或其他方式运输时，若多份运输单据由同一承运人或其代理人出具，并表明同一出单日期、同一发运地或接管地和同一目的地的，不作为分批装运。 装运通知advice of shipment FOB成交：卖方应在约定装运期开始的前30-45天，向买方发出货物备妥通知，以便买方及时派船接货。 FOB/CFR/CIF成交：出口装船后，及时通知买方 FCA/CPT/CIP成交：货交承运人后，将货物交付的具体情况以及交付承运人的日期电告买方 国际货物运输 0.1 国际货运方式 0.2 装运条款 0.3 运输单据 运输单据——海运提单 海运提单Ocean bill of lading, B/L的性质和作用 货物收据receipt of the goods －提单作为承运人或其代理人出具的货物收据，证明承运人已收到或接管提单上所列的货物。 物权凭证document of title －提单在法律上具有物权凭证的作用，承运人在货抵目的港后向提单的合法持有人交付货物。而提单也可背书（endorsement）转让，从而转让货物的使用权。提单还可用于抵押贷款。 运输契约的证明evidence of the contract of carriage－提单是持有人和托运人间的运输契约，提单条款规定了承、托双方的权利、义务、责任和豁免。（班轮vs.租船） 运输单据－海运提单 提单背面条款－班轮提单背面常有印就的运输条款，这些条款是作为确定承运人、托运人间，承运人、收货人及提单持有人间的权利和义务的主要依据。但船方往往在提单中加入越来越多的免责条款，使货主的利益失去保障。 三个统一提单背面条款的国际公约： 1924年《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》/《海牙规则》The Hague Rules 1968年《布鲁塞尔议定书》/《维斯比规则》The Visby Rules 1