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汽车防滑安全系统 一：ABS防抱死刹车系统 二：电子制动力分配系统（EBD/CBC) 三：车身电子稳定系统（ESP/DSC/VDC/VSA) 一 ABS汽车防抱死制动系统 为了防止制动时车轮被抱死进行纯粹的滑移提高制动时的转向操作能力和方向稳定性，缩短制动距离，这种汽车防滑控制系统称为ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制动系统，其基本原理就是在紧急刹车时， 防抱死系统会在一秒钟内进行数百次的点刹，不停的刹车然后又松开，从而防止车轮抱死。 ABS防抱死系统的作用 汽车刹车时 如果前轮抱死 ，失去转向能力 如果后轮抱死 ，侧滑甚至掉头 有ABS的话，你重踩刹车的时候，ABS会自动介入工作，使车轮不会被完全抱死，这时候你打方向盘避开危险物的话，是绝对没问题的，因为车轮自始至终没有抱死！ 没有ABS的话，你重踩刹车以后，刹车卡钳会把刹车盘抱死住，那车轮只能向前拖黑线的滑行。 这时候无论你怎么打方向，因为车轮是滑动摩擦而不是滚动摩擦，车子都只能向前冲，不能拐弯，你就躲不开前面的东西一定会撞上去了。 ＡＢＳ制动防抱死系统的优点 1.改善了汽车制动时的方向稳定性 2.缩短了制动距离 3.增加了汽车制动时的转向操纵能力 4.减少了轮胎磨损 制动防抱死系统的工作范围 防抱死只在汽车速度超过一定值才进行压力调节，当车速低于一定值，防抱死制动系统自动终止制动压力调节 只有当在制动过程中有车轮趋于抱死，防抱死制动系统才会趋于抱死的车轮进行压力调节，防止该车轮抱死拖滑 防抱死制动系统具有自诊功能，能过对系统的工作情况进行检测，一旦发现影响系统正常工作的故障，关闭防抱死制动系统，并点亮防抱死制动报警灯，给驾驶员报警信号，常规制动不受影响 ＡＢＳ制动防抱死系统主要零部件的结构和工作原理 1．轮速传感器 2．电子控制单元 3．电磁阀 电磁阀的作用是控制油路。ABS上使用的电磁阀有二位二通电磁阀、三位三通电磁阀和四位四通电磁阀等········ 二　电控制动力分配系统（EBD） 电控制动力分配系统”EBD（Electronic Brake-force Distribution）就应运而生。它能在制动的全过程中，根据四个车轮的附着情况，用高速计算机处理车轮的感应信号，瞬间计算出不同的滑移率和摩擦力数值，在运动中不断的高速调节制动压力，以获得最佳的制动效果，提高了制动的平稳性和安全性。 三车身电子稳定系统（ESP） ESP (Electronic Stability Program)系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 其主要作用如下： 适时监控功能 监控驾驶员的操控动作、路面反应、汽车运动状态、制动状态等。 主动干预功能 主动调控发动机转矩、车轮驱动力、制动力，抑制汽车的前轮或后轮侧滑，抑制汽车转向不足或转向过度。 事先提醒功能 当驾驶员操控不当或路面异常时，汽车出现失控现象，ESP系统警告灯点亮和蜂鸣器鸣叫提醒。 11.5.1电控汽车稳定行驶系统（ESP）电控元件的组成 11.5.2电控汽车稳定行驶系统（ESP）的工作原理 * * 制动 无ABS 有ABS 行驶方向 障碍物 磁电感应式轮速传感器结构简单、成本低，但输出信号的幅值随转速的变化而变化，在规定的转速变化范围内，其输出信号的幅值一般在1～15V范围内。 抑制后轮和前轮侧滑 抑制转向不足和转向过度 * *