二战德国mm“多拉”列车炮.docVIP

二战德国800mm“多拉”列车炮 从十九世纪中叶人类开始尝试在铁道载具上装上火炮，以达至可移动作为远程打击力量之目的。随后经过不断改良及增大火炮口径，直至第一次世界大战时期更达至高峰，欧美列强均争相发展及拥有自己之铁道炮。德国由于战败关系，直至1933年纳粹党上台，不顾凡尔赛条约重整军备，更将铁道炮进行重点发展及现代化，而K5(E)及21cm之K12(E)则为当其时最新之设计。 管长21.54米口径28cm射程达60公里之K5(E)“多拉”列车炮由前后两组6轴各12个铁道轮之平台车承载，调整主炮之射角则由炮身两旁各一组之液压装置及中央一组之液压缓冲器所负责，加上铁道上之地台转盆，使该炮可作360度旋转，实为最有威力之机动武器。 此列车炮在二次大战东西战线均有其影子，最有名之“安齐奥之役”曾给予过美军部队不少苦头。战后美军更将从“安齐奥之役”所卤获有别名“安齐奥安妮”之称之K5(E)铁道炮用船运回美国，并安放在马利兰州之“亚巴丁”博物馆供游人参观。 一战时的大贝尔莎 列车炮最早的使用记录可以追溯到1862年，同盟国使用过。之后的50年里几乎没有什幺大发展。直到第一次世界大战中，德国开发出了一系列骇人听闻的列车炮，如“Big Bertha”（大贝尔莎）。Big Bertha是一种21厘米口径远程火炮，移动力有限，一般被配置在铁路交*口上的堡垒或特别军事基地内。平时