2016汽车发动机+发动机工作不正常时的故障诊断要点.pptVIP

2.原因 （1）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断。 （2）轴承合金烧毁或脱落。 （3）连杆轴承与轴颈磨损过甚，使径向间隙过大。 （4）轴颈失圆，轴与轴承间接触不良而造成的早期损坏。 （5）轴承接触面积太小，单位面积上压力过大。 （6）机油压力太低或机油变质。 （7）发动机长时间高温、高负荷下工作。 二、连杆轴承响 二、连杆轴承响 3.诊断 （1）变换转速试验。使发动机怠速运转，然后有怠速向低速，由低速向中速，再由中速向高速加大节气门进行试验，同时接合逐缸断火试验和加油口处听诊等方法反复进行。声响随着转速的升高而增大，抖动节气门，在加油的瞬间异响突出。声响严重时，在任何转速下均可听到，甚至在怠速时也听到清晰、明显的敲击声。 （2）断火试验。在怠速、中速和高速情况下，逐缸反复进行断火试验。如某缸断火后声响明显减弱或消失，在复火的瞬间又能立即出现，则可断定该缸连杆轴承响。 二、连杆轴承响 （3）听诊。如用听诊器或简易诊杆触在机体上听诊，往往不易听清楚。但在加油口处倾听，可清楚的听到连杆轴承敲击声。 （4）检查机油压力。诊断中要注意机油压力。如果声响严重，有伴随有机油压力低，说明轴承与轴颈间隙过大。这往往成为区别连杆轴承响与活塞销、活塞敲缸响的重要依据。 1.发动机冷态敲缸 （1）现象 1）发动机冷车启动并怠速运转时，在汽缸上部发出有节奏的“嗒、嗒”声，转速稍高声响消失。 2）发动机温度