公共关系学上海地铁十号线追尾事.docVIP

宁波大学答题纸 （2011—2012学年第2学期） 课号：051P03BA2 课程名称：公共关系学 改卷教师： 学号： 姓 名： 得 分： 谈关于上海地铁十号线追尾事故的公关 【摘要】上海地铁十号线追尾事故发生后，有关方如地铁、公安、安监、消防、交通、卫生等部门都积极全面应急。党中央、国务院十分重视，中央领导同志分别作出了重要指示，上海市委书记俞下声、市长韩正等市委、市政府领导赶赴现场，指挥应急救援，看望伤员。上海市政府组织进行通气会，与会人员对当前事件的进程与方案作出了解说而且中通地铁董事长俞光耀在会上正式向伤员、市民鞠躬道歉。各领导成员都积极正面面对危机，勇于承担责任，努力维护公众利益，进行即时真实的报道。 【关键词】上海9.27事件；危机公关；积极主动；实时报道；严肃处理　　 危机公共关系概说 危机公关讲的是由于某些认为的或者非人为这突发事件以及重大问题的出现，或者是因为公众的误解而打破了组织正常有序的运转状态。使组织声誉和利益受到损害，甚至遭遇生存危机，组织从而不得不面临和处理这一紧张事件而做的公关。主要是指在组织调动各种可利用的资源，有组织、有计划的学习、制定、采取各种可能或可行的方法和方式、预防、限制和消除危机以及因危机而产生的消极影响，从而使潜在的或现存的危机得以解决，使危机造成的损失最小化的方法和行为。包括危机的规避、控制、解决以及危机解决后的复兴等不断学习和适应的动态过程。危机事件主要有三个基本要素：（1）威胁主要利益或者造成严重后果；（2）做出反应的时间有限；（3）事出突然，具有意外性。危机公关的原则主要是三项：诚实性，主动性、感情性。 公关事件回放、追述或介绍（根据内容分点论述） 案例概要 2011年9月27日下午14时10分，上海地铁10号线因信号设备发生故障，交通大学站至南京东路站上下行期间采用人工调度的方式。14时51分，在豫园往老西门方向的区间隧道内发生了5号车追尾16号车，造成多人受伤的事故。事故发生之后，各方有关人员都行动了起来。地铁部门以及政府各部门都积极应对，结果在次日早晚高峰上海交通平稳度过。 背景调查研究 上海地铁10号线是由上海申通地铁集团公司下的地铁第一运营有限公司运营的。10号线初规划为上海动物园――外高桥，后来由于高速铁路规划建设，起点改为七宝站，2005年随着七宝高铁站北移到虹桥，10号线一期的西起站改为规划中的虹桥客运枢纽，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。另外为弥补高速铁路规划中的原址七宝地区，将有支线连接七宝。途经古北、淮海路、南京路、四川路、豫园、五角场等地区，10号线也因此被誉为上海轨道交通的“黄金线”。 10号线采用的是卡斯柯的系统，是温州动车事故所采用的是同一个系统。 据多名当事乘客称，在事故发生之前，出现长时间停车，而上海地铁的官方微博也于14：14、14：17与14：20分别发布“突发运营信息”，称“目前上海地铁10号线因设备故障，南京至交通大学区段目前列车限速运行，发车班次间隔延长” 10号线发生的事件：1、错向行驶事件。在2011年7月27日晚高峰时期，一列本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝虹桥火车站方向开出，乘客要在上海动物园下车换乘对面的列车。2、追尾行驶事件。2011年9月27日14时左右，上海地铁10号线因设备故障，南京东路至交通大学区段列车限速，发车班次间隔延长。致使5号车追尾16号车的事故。 案例跟踪 9月26日在上海地铁的官方网站中发布了企业新闻，题为《打响国庆保卫战　确保运营生产安全》，消息称，近日，为深刻吸取“”特别重大铁路交通事故教训，充分认识当前安全生产面临的严峻形势，全力以赴确保国庆运营的安全有序，运营第一公司召开了“精心组织迎国庆，全力以赴保安全”动员会安全生产检查总结会。 事故发生后，各方人员地铁、公安、安监、消防、交通、卫生等部门都积极全面应急。27日15时许，几十辆公安、消防以及急救车停在周边的复兴东路、西藏南路等道路上，警察在现场疏导交通，并引导救援人员及时将担架上的伤员送上救护车。15时15分左右，被追尾列车内伤员全部被救出，公安、消防以及地铁技术人员在两车追尾处察看事故现场。 27号下午，上海地铁通过其官方微博就十号线追尾一事致歉，但很快又删掉写了第二条道歉微博，又删掉改回第一条微博。后管理员释疑两删道歉微博。 28日零时左右事故调查组成立。由上海市安全生产监督局牵头成立事故调查组展开调查分析。事故调查组１