隧道旋转问题重点.pptVIP

一、公路隧道旋转问题 1、公路隧道限界 高速公路隧道设计一般为双向两车道分离式隧道，地形复杂时设为双连拱隧道，单向隧道设计两车道，考虑两侧安全距离和检修道宽度，隧道限界宽度为10.25m，限界高度为5.0m，隧道限界见下图1。隧道设计线路位于前进方向左侧路面边缘处。 2、曲线隧道路面超高 设计线路为曲线时，路面外侧超高，根据《公路工程技术标准》，路面横坡按下式确定： 对于曲线段隧道，其路面外侧按设计超高，超高方式为路面沿设计点向曲线内侧旋转。路面超高则带动隧道限界随之变化，即隧道限界随路面一起向曲线内侧旋转。 3、隧道旋转 高速公路隧道一般设计为左右线分离式，设计线路位于前进方向 左侧路面边缘处，直线隧道路面设计为2%路面横坡，右线隧道向右侧下倾，左线隧道向左侧下倾。当隧道位于曲线上时，隧道路面横坡发生变化，路面横坡全部向曲线内侧倾斜，即曲线外侧超高。曲线地段，隧道限界随路面坡度变化而变化，曲线半径小时，路面坡度坡度大， 限界变化大，反之限界变 化小。隧道一侧路面超高 量大时，该侧的隧道限界 随之增高，若隧道断面不 变，则内净空不能满足限 界要求见下图2。 对于曲线段超高引起的限界变化，铁路隧道一般采用断面加宽、拱顶加高的方案解决；高速公路隧道则采取隧道整体旋转解决。一般隧道断面和旋转隧道断面比较见图3。 当隧道位于左转曲线上时：隧道路面横坡全